九巴及龍運共15條路線新增$5.00轉乘優惠

shakugan2005 發表於 2020-2-2 15:17
西貢西沙路都有人要去機場, 流浮山/大棠/沙頭角都唔會話冇人要去機場既...
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深旺道人口幾多
流浮山/大棠/沙頭角人口又幾多呀

深旺道支支高樓無權有機場車?
咪玩啦

znc1911e 發表於 2020-2-2 15:35
深旺道人口幾多
流浮山/大棠/沙頭角人口又幾多呀

咁未玩到A線都兜到成條通霄線, 應該爭取有巴士站既地方就要有巴士到機場

shakugan2005 發表於 2020-2-2 15:48
咁未玩到A線都兜到成條通霄線, 應該爭取有巴士站既地方就要有巴士到機場
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其實A21行深旺道都係一條直路
邊忽算"兜"

shakugan2005 發表於 2020-2-2 15:48
咁未玩到A線都兜到成條通霄線, 應該爭取有巴士站既地方就要有巴士到機場
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深旺道側邊大大條東涌線同機場快線，當然要 A21 落去爭客
流浮山大棠呢 D 點都要專登搭程駁腳出嚟，又何需要專登整條 A 線入去？

toyl 發表於 2020-2-2 15:01
E22 樂富/九龍塘呢個問題真係要數返去1997年，當年資源好有限，以當時嚟講真係支援到樂富無車去機場呀，A ...

E22開線之初設計成從九龍城碼頭開出,先經啟德機場入口,黃大仙才往樂富,明顯是考慮到當時不少機場和航空業相關員工,仍居於九龍城,樂富一帶,因此須特設通勤線.

toyl 發表於 2020-2-2 15:01
E22 樂富/九龍塘呢個問題真係要數返去1997年，當年資源好有限，以當時嚟講真係支援到樂富無車去機場呀，A ...

本身後知後覺，整左條 E23 出黎，藍田北經黃埔去東涌，搭到斷頸都未到青衣。
開左近一年比人投訴到傻，之後為左解決問題，所以先同 E22 對調行法，結果 E22 繼續行樂富去觀塘道。

其實咪有條E22A行龍翔道
況且E22 兜樂富/九龍塘又唔係話慢好多，咪爭嗰1、2個字
你唔搭人哋就唔駛搭？