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輕鐵超短期服務改善建議

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發表於 2020-1-31 18:33 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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我建議
A. 751永久經市中心、安定、兆麟,以延長至三聖作總站;友愛廢站同拆除友愛段路軌
B. 針對610同615路線於屯門區大幅重疊問題,我建議615永久縮短至山景南

此建議好處:
A1. 友愛廢站可慳返一啲唔多用嘅車站電量
A2. 少啲分叉路口,架車可以行得快啲同順啲

B1. 可以減少615一個來回整體行車所需時間,回車快啲。615部分車隊可派落其他路線,善用資源(615客量唔高)
B2. 山景邨可以享受長途車服務

歡迎討論

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發表於 2020-1-31 18:49 | 顯示全部樓層
本帖最後由 AVBWU291 於 2020-1-31 21:44 編輯

首先,751拉去三聖就唔駛拆友愛路嘅路軌同月台嘅。樓主話拆走波口可以令啲車行快啲,但事實上友愛兩個波口都喺路口前,拆走咗,對車速冇影響,照舊要減速。反而個月台改做緊急月台(類似洪水橋嗰個),加返由安定方向左轉入友愛路嘅波口,同埋友愛路右轉出兆麟站嘅波口會更好。市中心以北出咗事,都唔駛喺三聖掉頭。

其次,615縮短去山景,會好易脫班。山景月台冇得等,車到要即刻走,最多等到505到。即係得返元朗一個定時點,咁樣對於615呢啲長線嚟講其實好易脫班。仲有,615咁疏,山景居民都係會行返出鳴琴站等610/上車去兆康轉車,除非港鐵肯喺個app到加返輕鐵嘅到站時間預報啦。

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發表於 2020-1-31 19:29 | 顯示全部樓層
其實你咁講好矛盾

一邊又話縮615密車

另一邊又想拉長751

751區內其實都算疏車

你拉長751非繁時仲難等

三聖兆麟客就乖乖地搭506啦

其實直達門口仲方便



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 樓主| 發表於 2020-1-31 19:39 來自手機 | 顯示全部樓層

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AVBWU291 發表於 2020-1-31 18:49
首先,751拉去友愛就唔駛拆友愛路嘅路軌同月台嘅。樓主話拆走波口可以令啲車行快啲,但事實上友愛兩個波口 ...

宜家就係話其實友愛邨比安定邨更接近安定站,友愛邨係可以少咁個使用率低嘅站;你話改成緊急月台無異議;以前九鐵都諗過停哂友愛站日常服務

其實山景兩站的確可有可無,宜家只係再加多條長途線;或者505唔再經山景,減少山景一段塞車嘅機會


751其實係唯一屯天線,可以延長至三聖,令多啲屯門人可以直達天水圍中心,延長後751可加一組車
反觀615真係少人,特別係青雲至輕鐵車廠一段,唔需要3條線咁多,喺有限嘅車輛下,應該將啲車派落比較多人使用嘅路線

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發表於 2020-1-31 19:42 | 顯示全部樓層
Lyt_Kondisc 發表於 2020-1-31 19:39
宜家就係話其實友愛邨比安定邨更接近安定站,友愛邨係可以少咁個使用率低嘅站;你話改成緊急月台無異議; ...

沒錯,在西鐵通車前的輕鐵重組方案研究,九鐵曾有一個方案是友愛站停止服務。

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發表於 2020-1-31 21:47 | 顯示全部樓層
講起615,小弟都有個大膽諗頭,就係614元朗開出去到杯渡後,改經屯門站、建安站、鳴琴站北行,直通615返回元朗。慳到嘅車全部用嚟加密兩條P線

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發表於 2020-1-31 22:07 | 顯示全部樓層

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AVBWU291 發表於 2020-1-31 21:47
講起615,小弟都有個大膽諗頭,就係614元朗開出去到杯渡後,改經屯門站、建安站、鳴琴站北行,直通615返回 ...

最後就會係搞咗一場大龍鳯但只係Cut咗兩三部車

港鐵唔會咁做黎嘥人力物力

其實610係咪都過剩

點解當初唔燒埋610玩610P呢

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發表於 2020-1-31 22:36 | 顯示全部樓層
dogdog002 發表於 2020-1-31 22:07
最後就會係搞咗一場大龍鳯但只係Cut咗兩三部車

港鐵唔會咁做黎嘥人力物力

610其實唔洗搞。大興好多客搭呢條綫去兆康,屯門西南都有客去屯門醫院。
反而615青雲以南去市中心&WRL有506,鳴琴以北有更密嘅505/610,所以先至少客。615係應該縮短屯門走綫(取消咗又話兆康以北冇直車去屯門西北),或者同507直通運行?(但可能會令兩綫嘅班次飄忽)

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發表於 2020-2-1 11:36 | 顯示全部樓層
其實610P作用有幾好?

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發表於 2020-2-1 15:58 | 顯示全部樓層

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安定迴圈對行車影響大過友愛
尤其係兆麟去安定北行 基本上不停加減速慢行
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