來往皇后山及南昌、啓德、香港站的巴士服務

KC3555 發表於 2020-2-4 18:16
自從運輸署嚴格規管邨巴，打擊白牌，運輸業界就投訴運輸署為咗整個藍色邨巴站，就亂咁畫路線，兜來兜去先 ...

我覺得最正係：回程東隧線本身已經停金鐘，但西隧線自轉兩圈死都要兜返金鐘，但同一時間去程東隧線寧願最後直去香港站，都唔海富止步，結果經過金鐘出面飛過，無站。

同埋回程西隧線兜九萬年先返置地埋站，好心就金鐘出車跟 980X/981P 返中環，政總過條橋就係海富啦。

呢兩條線兜來兜去，有客算好采

點解唔只開一條線，經東隧、北角、銅鑼灣、金鐘、中環，前往港澳碼頭？咁就照顧晒成個港島，反正都應該唔會太多客

louis2018 發表於 2020-2-4 19:23
點解唔只開一條線，經東隧、北角、銅鑼灣、金鐘、中環，前往港澳碼頭？咁就照顧晒成個港島，反正都應該唔會 ...

這樣會不會太慢?
如果用銅鑼灣做分割點, 兩線行番聯和墟 (現時 678 不到聯和墟, 另整個 978 系列不到銅鑼灣), 大家點睇?
西隧線: 皇后山 - 直行沙頭角公路 - 祥華 - 華明 - 吐露港公路 - 青沙 - 西隧 - 中上環 - 灣仔 - 銅鑼灣, 全日服務 (補 978 不到銅鑼灣, 早繁以 277X 的南北分流模式運作)
東隧線: 皇后山 - 聯和墟 - 祥華 - 吐露港公路 - 大老山隧道 - 東隧 - 西灣河 - 北角 - 天后, 繁時服務 (補 678 不入聯和墟)

mak5052 發表於 2020-2-4 20:54
這樣會不會太慢?
如果用銅鑼灣做分割點, 兩線行番聯和墟 (現時 678 不到聯和墟, 另整個 978 系列不到銅 ...

始終認為拆兩條線會唔夠客。619、690 等都係咁行

點解系行香園圍公路？接埋沙頭角公路客？

星期一至五 (公眾假期除外)
來回程暫定各一班

去程暫定0730
回程暫定1830

皇后山開：
皇后山、龍馬路、沙頭角公路龍躍頭段、沙頭角公路
馬尾下段、香園圍公路、粉嶺公路、吐露港公路、
大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、偉業街、常悅道、
宏光道、啓信道、啓成街、承啟道、協調道及沐元街。

啟德開 ：
沐元街、協調道、承啟道、連接路、宏照道、常悅道、
常怡道、宏照道、海濱道、 順業街、偉業街、觀塘繞道、
大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、
香園圍公路、沙頭角公路馬尾下段、沙頭角公路
龍躍頭段、龍馬路及皇后山。



視乎皇后山一帶的發展進度
預計可於2021年投入服務

我估用277c編號(九巴), 城巴為770

係兩條線同時開，定係兩條線諮詢區議會，由議員決定？

neoplan720p 發表於 2020-2-4 23:04
係兩條線同時開，定係兩條線諮詢區議會，由議員決定？

我估計應該係2條線由紅巴提出並諮詢區會,邊個方案會好D;若然無意見應該會兩條都開並繼續用373資源處理!!

btw,東隧(673Q)版由為咗同613做轉乘問題北角慢遊跟603A到中環會否趕走灣仔以西客俾978AQ(西隧版)呢??