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建議重組501A及501K,以配合地區發展及人口增長

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皇后山邨、山麗苑、暉明邨入伙在即,建議調整501A、501K路線,以便居民往返粉嶺各地

1. 建議501K與501A全日合併,並延長來往暉明邨至山麗苑,途經雍盛苑、欣盛苑、牽晴間、粉嶺車站路/樂業路、聯和市場、和滿街、皇后山邨
全日班次5-10分鐘一班

2. 新增支線501小巴,來往暉明邨至粉嶺車站路(循環線)
暉明邨方向途經樂業路
全日8-12分鐘一班

以上

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發表於 2020-2-5 03:19 來自手機 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2020-2-5 03:32 來自手機 | 顯示全部樓層
jocosben 發表於 2020-2-5 03:19
2個度本身已有273S服務

273S是否會全日服務並延長至暉明路?否則501仍然有其價值,方便乘客全日往返粉嶺站及暉明邨

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發表於 2020-2-5 14:19 來自手機 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2020-2-5 03:32
273S是否會全日服務並延長至暉明路?否則501仍然有其價值,方便乘客全日往返粉嶺站及暉明邨 ...

其實我係想帶出501系列同九巴路線既分工問題
其實你既方案一都有甘既問題,首先我覺得粉南來往皇后山係niche market, 比小巴做載量、班次各方面都合適,而501A/K愈做愈頹,比新客源幫下條線都應該
不過501系列係會經粉嶺站,本身皇后山來往粉火已有78A, 如果又有501系列,78A係好難競爭

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 樓主| 發表於 2020-2-5 16:30 來自手機 | 顯示全部樓層
jocosben 發表於 2020-2-5 14:19
其實我係想帶出501系列同九巴路線既分工問題
其實你既方案一都有甘既問題,首先我覺得粉南來往皇后山係ni ...

你想講暉明邨定皇后山架...
501K小巴只係單向做粉嶺站往皇后山,去程係唔入粉嶺站,而且要兜聯和墟,巴士肯定有優勢

至於暉明邨至粉嶺站,如果273S唔係全日,501小巴仍有其重要性
而501亦都係補償501A同501K合併後,維持雍盛苑直往粉嶺站毋須繞經一鳴路之服務
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