觀塘區巴士路線發展計劃之整合機場巴士A26，A26P，A29P路線
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新A26由機場去油塘肯定慢過現時A26。
幾時先算將A22和A23重組
不如A23分拆為A23和A23A，A23A經啟德後直接經馬頭涌道、馬頭圍道後沿現A22走線去機場
A22改為油塘至機場，過九龍灣站後直接經龍翔道去機場，全程收費42，增設鑽石山站至機場39分段收費 |
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呢個改得成簡直係經典案例，
因為係所有人程車都慢左，車程唔受影響既順利同彩雲無左一半班次。
當然唔係當返工線搭既話問題係不大既，反正去機場就一向要預多時間。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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提咁樣改A26個人應該唔係搭A26去機場
唔知咁行個半鐘去唔去到機場，如果重慢過E22係咪搞gag
話說改半個鐘一班如果到時肺炎走咗會唔會加經港豬噢
咁到時應該會同E22打和 |
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圖文轉載，盡在Wa Kong photography
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如果整合A26, A26P, A29P，不如整個九龍東/將軍澳所有A線一併重組好過只重組這三條線
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horivhyc 發表於 2020-2-4 21:24
懶人包：
路線3變2
A29P取代原A26安達段服務，及唔再經秀茂坪及順天，改編號A28
即係A26P取消得？ |
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老老實實，A29P 本身隨時慢過 E22A 到機場。
好啦，仲要將 A29P 搵去康城全日，本應 A29P 根本唔應該夾觀塘山。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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至幣A26沿途無同E22重覆呢?(因為E22要到官塘市中心先可以乘坐)
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