觀塘區巴士路線發展計劃之整合機場巴士A26，A26P，A29P路線

dennis28a 發表於 2020-2-4 21:53
老老實實，A29P 本身隨時慢過 E22A 到機場。
好啦，仲要將 A29P 搵去康城全日，本應 A29P 根本唔應該夾觀 ...

可能日後將藍隧道通車後A28全日再分拆返將南和安達臣呢,跟手再處理埋西貢市中心無A車問題囉!!
btw,今次黃公司好野連將軍澳市區最後一塊無全日A車問題都解決,費時令到對家龍LWB乘墟而入囉??

AtrHenu 發表於 2020-2-4 21:58
可能日後將藍隧道通車後A28全日再分拆返將南和安達臣呢,跟手再處理埋西貢市中心無A車問題囉!!
btw,今 ...

家陣都開 797 啦，797 轉 A29 去到機場，唔知搭 A29P 去到邊呢？
你話康盛搭 E22A 入機場慢，起碼佢慢係得黎收緊 E 線錢，
但家陣康城搭 A28 分分鐘仲慢過康盛搭 E22A 到機場，而比緊 A 線錢。

dennis28a 發表於 2020-2-4 22:08
家陣都開 797 啦，797 轉 A29 去到機場，唔知搭 A29P 去到邊呢？
你話康盛搭 E22A 入機場慢，起碼佢慢係 ...

A29P 康城站到尚德都接近半個鐘，就算之後直入機場都會輸俾 797 直上轉車站轉 A29。

H1A 發表於 2020-2-4 21:51
即係A26P取消得？

如果整合唔再修改，係

真心應該搵埋A22一齊搞

3ASV174 發表於 2020-2-4 22:12
A29P 康城站到尚德都接近半個鐘，就算之後直入機場都會輸俾 797 直上轉車站轉 A29。 ...

不過咁，如果 A29P 真係將南直出，我又覺得班客條氣會順少少。

所以我一直都反對 A29P 拉入康城，
根本 A29P 觀塘山 + 康翠 + 將南三塊餅係戰略錯誤，A28 康城仲要兜個半鐘頭先到彩虹。

Choi 發表於 2020-2-4 22:16
真心應該搵埋A22一齊搞

A26P 其實應該油塘直出，經康寧道或協和街上振華道，停埋啟業走人，全日 30 分鐘一班。
A22 就自然可以縮線。

dennis28a 發表於 2020-2-4 22:19
不過咁，如果 A29P 真係將南直出，我又覺得班客條氣會順少少。

所以我一直都反對 A29P 拉入康城，

A28 唔使個半鐘先到彩虹既，不過一個鐘走唔甩。

其實可以下一步，A28 縮到寶林，
然後 A29 班次一半改去將南康城，各開 30 分鐘一班，聯合 15 分鐘一班，然後出隧道食晒觀塘道，分埋 A22。

但係要坑寶由 12 減到 30 分一班，佢地又會肯咩？

3ASV174 發表於 2020-2-4 22:26
A28 唔使個半鐘先到彩虹既，不過一個鐘走唔甩。

其實可以下一步，A28 縮到寶林，

無計，困局就係 A29P 當年唔應該咁開線。

正如我係隔離文所講，出將軍澳條條路都死，但最唔應該係將軍澳入面兜路，尾站點都受罪。
與其浪費時間兜路，搞到街街有 A 線又慢又疏又兜，點解唔轉車呢？

不如估下呢度可以討論幾多頁