觀塘區巴士路線發展計劃之整合機場巴士A26，A26P，A29P路線

S3BL100 發表於 2020-2-5 03:19
所以呢？而家結果咪又係建議 A26P 行法全日

如果當日 A26P 行法全日咪好地地，甚至唔需要兜入順天，反正 ...

原則上你無錯，咁即係街街有A線，新線快慢唔緊要就得啦，仲唔皆大歡喜。
運吉就係堅著依個思維去搞 A 線，搞到條條 A 線又兜又慢。

難為康城居民，比成 42 蚊天價，搭一個鐘仲未離開市區，
咁佢地繼時又學康翠爭取合理機場巴士服務，家陣 A28 仲慢過 E22A。

不過咁，我覺得康城居民根本應該善用 BBI 轉 A29。

其實要用兩條全日線做曬A26 A26P A29P嘅位，而家A26 A28咁樣分餅仔都算係唯一方法，否則都係用9部車但做3條線會比較好

或者城巴非繁忙一粒鐘唔想開三班車

dennis28a 發表於 2020-2-5 03:36
原則上你無錯，咁即係街街有A線，新線快慢唔緊要就得啦，仲唔皆大歡喜。
運吉就係堅著依個思維去搞 A 線， ...

我從來唔同意條條街都要有 A 線，所以當日有 A29P 前提下 A26 行安秀道係錯

一條寶林路出來，一條碧雲道出來，秀茂坪段一定會有少少交錯重疊，無法避免，但行安秀道實際係同 A29P 疊得更多，造成今日惡果；行樂華都無咁差

今日就搞到藍田油塘客要兜順天，將軍澳客要兜寶達同順利。老實，當日 A26 Day 1 就行樂華兼不入順天既話，車程絕對唔見得會差過行安秀道幾多

10598C 發表於 2020-2-5 03:39
其實要用兩條全日線做曬A26 A26P A29P嘅位，而家A26 A28咁樣分餅仔都算係唯一方法，否則都係用9部車但做3條 ...

自從 A29 大幅加班後，有大量 A23 (慈雲山) / A26 / A29 / A29P 因為走左班車，
加上港珠澳效應，會照搭 A29、E22 / A 去黃大仙、觀塘轉車。

A26P 客量差，就係碧雲道班人唔賣帳，振華道、四彩唔夠客。

S3BL100 發表於 2020-2-5 03:46
我從來唔同意條條街都要有 A 線，所以當日有 A29P 前提下 A26 行安秀道係錯

一條寶林路出來，一條碧雲道 ...

成件事番轉頭睇，A29P 出現就係幾秀順、康翠、將南夾成一碟菜，
就算去到今日重組方案，依碟菜既料無分家，當日根本唔應該煮依碟菜就咩事都無，當年一定頭痛醫頭。

點解設計觀塘山、康翠、將南機場線前唔考慮清楚？
既然 A26 行安秀道係錯，我當日鬧緊 A29P 行秀茂坪道咪一樣咩事都無，全部人行出大馬路搭車，完。

家陣最抵死係，康城搭 A29P 或 A28 仲慢過康盛搭 E22A 入機場，仲要為左樂華有全日車東拼西湊。
既然振華道一樣由無變有，點解唔考慮夾慈雲山竹園走？一樣行得通，兼唔洗搞 A26 同 A29P。

曉麗，協和，翠屏都未有A車

E22P全日中好，走線合理

順安變相要行去順天or順利坐A車

tommy14D 發表於 2020-2-5 07:33
順安變相要行去順天or順利坐A車

A29P本身順安都無站, 都係要去順天順利先有A車坐
都無變到