[路線計劃/RPP]
2020 - 2021 年度西貢區巴士路綫計劃
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好明顯只係某 D 漢奸死攪成堆 290 系等你山下吉車遊街所以先作出黎既故仔。
繼續支持開辦 X40 荃威<->荃灣<->大窩口<->葵涌<->葵芳<->龍翔道,觀塘道 (只停畢架山、豐力樓、黃大仙站、九龍灣站、創紀之城、觀塘市中心/駿業里)<->將隧轉車站<->坑口<->寶林<->尚德<->彩明
全程收費 $10.7
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其實我自己唔太贊成坑口直出將隧線只到觀塘,
要去就應該去到深水埗以北隧道冇直車到地方.
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fleetline 發表於 2020-2-7 18:24
其實我自己唔太贊成坑口直出將隧線只到觀塘,
要去就應該去到深水埗以北隧道冇直車到地方.
...
最理想應該係91X(清水灣<>坑口<>觀塘)同98X(康城<>坑口<>旺角<>長深荔)兩條線一齊開, 但係我覺得九巴應該唔肯做曬兩條, 最有可能嘅方案應該係開91X幫91盡量止蝕。而如果想開密啲嘅話, 可以淨係開98X但經觀塘道, 觀塘道做雙向分段, 應該可以做到98C咁密, 但係真係要處理咗296C先。坑口直出係一定有market, 而家講緊係A29收$10都大把人上, 102 新蒲崗方向收$9.6都大把人落, 98D/798甚至98C/290坑口落嘅人都唔少, 直出一定有得做。唔該唔好講到坑口直出線淨係用單層兼20分鐘一班就夠, 或者再話冇ETA年代又好疏嘅298B冇客要摺。 |
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-2-7 19:04 編輯
有轉車站就應該善用轉車站，如果真係開 98X，296C 變返市區線擺觀塘站 / 藍田站 / 麗港城，尚德搭密密送 296A 上轉車站轉 98X，或者 796C 去程都改埋停唐明街就可以。
至於坑口直出觀塘我話 3 架單層 20 分唔會係唔夠載囉，講真你有客大可以派雙層，
但非繁肯定唔會係再加密既材料，你坐得滿架 AVC 先講啦，非繁隊架 AVC 落 98A 296A，都未必要企。
成日話 298B 疏車，但我想講，298B 有將線前同 102 並存下都係 15 分班，開左將線之後連 15 都支持唔住先再減到執笠。
你話以前有其他選擇例如 98A特 298 298P 密密開，呢個係既，但呢兩架車都經寶林，直出既巴士只得 298B，如果連地鐵開前都直出既 298B 反而都唔及兜寶林既 98A特 同 298 旺場，其實係咪反映左o的o野？
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296C就易搞啦, 拆做兩條一條康城>尚德>將隧>觀繞>旺角>深水埗>美孚
一條坑口>將隧>觀塘道>旺角>深水埗>海盈
咁坑口去觀塘又得, 又旺角又得.
康城經尚德及坑口時間差唔多,
不過咁既定線就可以搶盡796c尚德客兼康城客.
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要善用轉車站就應該開多幾條線去轉車站去唔到地方, 如荃灣, 美孚等.
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-2-7 19:12 編輯
善用轉車站，係要將轉車站入面功能重疊既線改用轉車取代，然後先騰出車隊開新線，
以九巴計，同 796C 796P 重疊既 296C 296D 都係非常好既資源提供者，雞左佢地開坑口直出大埔又得，開坑口直出上水又得，坑口直出荃灣又得，坑口直出屯門又得。
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作故仔？點解條 33 明明荃灣有獨巿位，都搞到唔入得觀塘道要走去行偉業街？
如果可以擺多條全日荃葵線落觀塘道，都會係 33 或者 40P 而唔會係同 40 重疊得咁緊要既 X40 囉，X40 根本係阻住地球轉
除非你有辦法將成條 40 執笠然後重組埋其他幾條荃葵觀塘線補觀美，再 X40 來回兜麗港城，咁就另計
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兩件事有得比？本來無既巴士線突然間爆出來影響小巴利益，同埋本來就有既巴士線同小巴並存，點同？
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