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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 2020 - 2021 年度西貢區巴士路綫計劃
開啟左側

[路線計劃/RPP] 2020 - 2021 年度西貢區巴士路綫計劃

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lmf3927 發表於 2020-2-6 02:24 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 lmf3927 於 2020-2-6 02:25 編輯
ky927 發表於 2020-2-6 01:15
我反而覺得拆線運吉係想一家一條 XDDDD

烏溪沙線將軍澳走線跟足修改後798A>比新巴
石門線跟290寶盈-彩明>比九巴
九巴夠進取的話 加大隧中載去彩明嘗試搶798客仲得

姑且觀望798A/B日後會否全日分拆
當新巴已經想修改到每個小區一線直出隧道
九巴係咪想放棄坑口...

tofu 發表於 2020-2-6 02:30 | 顯示全部樓層
ctb8107 發表於 2020-2-6 00:14
797去九龍灣$7.9,796X去紅磡尖東都只係$7.9,796P尖咀特快都係$7.9

797開線既話其實796X同796P應該撒離康城,免得價差令797失客
再進一步講,當初由將南將北拉入康城既路線,特班全部都應該撒出康城,資源落返去原本既地方

如果行呢個approach進行重組既話,298E同797M應該浮返上水面出黎討論,定位除左工業邨外應該考慮全日去做返來往工業邨,康城至將南將北
(當然以797M宜家咁既班次咁既客量仲有冇機會回魂其實好難講。)

今年焦點放哂落呢兩條線同將馬
其實現有路線明明有重組或者改善空間都冇理到
例如上邊寫既298E/797M
兩條線一齊入將轉=高度重疊既98D/296D,分分鐘拉埋296A落水
仲有雖則尚德直出霸權但係296D/296A拉入調景嶺冇料到,平時咁鐘意紅隧搶客,290都已經入左調景嶺、康城兩家各自拉線成為必戰之地,
拉埋入去今時今日有乜理由依然係冇可能
296M(有可能93M更甚)定位上其實應該要變去迎合返現時用家既乘車模式同習慣,明明可以返唔好咁兜,咁多年都唔做,由得佢繼續少客載空氣
仲有最新88呢次引起坑口既不滿
可見紅公司係將隧呢回其實就冇做野
繼續諗住食老本

ViviTse 發表於 2020-2-6 02:34 | 顯示全部樓層
坑口將隧駁腳線訴求繼續被置諸不顧。
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
ViviTse 發表於 2020-2-6 02:34 | 顯示全部樓層

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N293迂迴問題繼續被無視。

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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
南韓金仔 發表於 2020-2-6 04:48 來自手機 | 顯示全部樓層
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castanopsis 發表於 2020-2-6 05:51 | 顯示全部樓層
短評:

1. 98/797

康城直出方向正確,但拆開兩條線做只會攬炒
新巴同九巴都有康城直出線唔係問題,但兩條一齊去觀塘就實在無謂

如100兄喺隔離板話齋
新巴應該拆796X,做康城>紅土>尖沙咀,或者康城>九龍灣商貿區>紅土
無論喺資源同客源角度都會好過開線落觀塘同九巴鬥搶

Alternatively
若果由新城做觀塘線,九巴做外區線
我會建議新巴797做啟德<>九龍灣<>觀塘<>康城<>工業邨
同時九巴開康城坑口西九線

兩個方向都會好過RPP個建議


2. 將馬線

真係唔明將馬線何德何能可以拆開兩條做?
仲要搞到馬鞍山住宅區客去唔到最多人返工返學既將南
而班次唔密之下,沙田將軍澳兩邊都拆,佢唔係真係覺得班客會互轉下話......
若果真係按建議內容開出來,招標做全日,我等睇兩條線一齊載空氣

我一直覺得
將馬線其實應該拆做兩條繁時線做
一條 將南<>將北<>石門<>中大<>科學園
一條 馬鞍山<>調景嶺<>寶邑路<>坑口寶林
前者做上繁北行下繁南行,做將軍澳去石門科學園返工既客
後者做上繁南行下繁北行,做馬鞍山去將軍澳返工返學既客
咁就兩條線都定位清晰


3. 798A/B

改來改去始終都係唔掂
寶林無咗尾站位,仲要搞到半個寶林做唔到
繁時特別班尚可接受,要全日拆線就真係無可能

根本798要全日拆線
應該康翠group將南,康翠>尚德>調景嶺>寶邑路 咁行
然後康城group坑寶,康城>坑口>寶林 咁行
咁做,寶林保得住尾站位,同時將南有得直出

Larry93 發表於 2020-2-6 05:52 | 顯示全部樓層

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ViviTse 發表於 2020-2-6 02:34
N293迂迴問題繼續被無視。

你想點改,旺角都有客去彩虹,淘大,牛頭角一帶
lsc04d11 發表於 2020-2-6 08:06 來自手機 | 顯示全部樓層
N293好大問題? 都開左293S你頂頂住佢  N線無必要都唔會改嫁喇 (只會好似N796咁延長。。。) 好關注98同797,講到第二季就開線 仲有傾線餘地嗎?(一傾就肯定拖)
99MAN 發表於 2020-2-6 10:04 | 顯示全部樓層

796X:應該縮返去紅磡碼頭來往康城站,尖沙咀留返比796P全日化負責。(工業村可以善用797轉乘作處理)
797:延長至啟德作循環點,方便轉乘屯馬/城記啟德線,並下調收費至$5.8。
要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
avianwind 發表於 2020-2-6 10:27 | 顯示全部樓層

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797拉去啟德或者九龍城碼頭好像較合理
另價格上可以下調

296P建議拉去長沙灣廣場
那796E呢?
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