[路線計劃/RPP]
2020 - 2021 年度西貢區巴士路綫計劃
[複製鏈接]
|
其實我好多好多年前呢個版有建議過類似既野，寶達尾站繞道，直飛土瓜灣上路，再入尖東
但而家睇返，第一要回程九龍城飛橋，第二行機隧會有條件做埋佐敦，會理想少少
224X 全日已經無望，所以唔需求考慮。
但無論係 95D 食半條 213X 方案，定係 98P 變相全日行山兼加停九龍灣商貿區方案（前者應該可以加少兩部車，補埋淘大，但要做循環；後者可以由 98D 抽多少少資源，各有優劣），實際都唔會用晒 93K 全部資源
想保留土瓜灣服務既話，93K 有條件考慮減至兩繁 20 分、非繁 30 分一班，延遲逆向頭車、提早順向尾車，六部車夠跑。甚至可以同時將 93K 來回改經安達臣搵新客兼搶錢；但可能需要留幾班 93P 經觀塘道，或者 98A 加班，否則 98A 會上唔到車。但 98A 如果拆坑口直出兼取消所有隧道特，初步計過資源方面係可行
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 castanopsis 於 2020-2-10 02:27 編輯
行上路落尖沙咀, 同做唔做佐敦毫無關係
來回跟26出入尖沙咀, 已經可以同時做尖沙咀/佐敦/上路
九龍城飛橋就一定, 有98C之下, 無謂浪費時間塞迴旋處
九龍灣塞車日益惡化, 東九龍走廊本身又塞車
只要九龍城飛橋, 康翠經上路入尖沙咀, 應該唔少時段都會快過經九龍灣
對山上而言, 我估會好過98P全日行隧道+98D康城坑口直出, 或者98P全日跑山經九龍灣
我又唔覺得224X全日無望
啟德出尖沙咀無市場, 但四彩有
Given that啟業邨同麗晶花園本身都遠離啟德站
224X三彩兜啟麗全日化, 基本盤又唔係真係咁差
與此同時, 觀塘市中心仍然欠缺合理既佐敦特快
家陣W1停駛更加凸顯成個網絡係有問題
若果唔用上面康翠<>觀繞<>土瓜灣<>尖沙咀個方案，改為同13系重組
俾我去做, 我會重組成——
13X：中秀>曉光街>協和街>觀市>佐敦>尖沙咀
213X：石礦場>安泰>安達>觀繞>佐敦尖沙咀循環
95D：康翠>秀茂坪道>樂華>淘大>佐敦>尖沙咀
224X：三彩>啟業>麗晶>佐敦尖沙咀循環
繁時另開樂華尖東特快，總站擺四順定秀茂坪另議
成個思路基本上都係跟你個idea，用95D食半條213X
但就拆得乾淨少少，全日埋224X，同做埋觀市佐敦特快，以及協和街尖咀特快 |
|
|
|
|
|
|
|
|
你個方案有兩個問題：
1. 觀塘道
2. 樂華 - 13X/213X 變 13X/95D 無問題，因為維持兩條線，一條佐敦一條尖咀特快，兼且回程依然有 $7.5 選擇。但如果得返 95D 一條就肯定唔 work
結論係唔需要因此改埋 13X
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
1.
13X本身密唔得去邊
條線亦確實係想做觀塘，而唔係單純路過加劇塞車
觀塘佐敦、協和街佐敦尖咀本身係essential service，我覺得有好強既理據攞quota
而若果要減輕觀塘道負擔，應該以密車新界線為落手對象
只要繁時掟一半班次行全條偉業街（唔經觀塘道，九龍灣段偉業街直行唔入megabox）
咁就真係有用啦
2.
價錢本身係non-issue
全程9.9，寶達>尖沙咀分段$7.5，科學館>翠林分段$7.5
咁九龍客兩邊都俾緊$7.5，康翠客就平均每程俾緊$8.7
兩邊都合理價錢
而尖東特快早繁以外其實無乜用
早繁開返樂華尖東特快，其他時段一條線過唔見得係大問題
反而未見到你打算點解決秀茂坪出尖咀慢、協和街無服務、觀市佐敦半真空既問題
|
|
|
|
|
|
|
|
|
無左同今日同價選擇固然過唔到，但尖沙咀 $7.5 返翠林亦無乜可能發生
而樂華以至秀茂坪今日有尖東特快，亦唔可能打回原形
觀塘來往佐敦無真特快，固然係問題，但我又唔覺得係一個有好迫切需要處理既問題。協和街唔上唔落另計，但種種限制下再加上其他既得利益，我暫時搵唔到其他解決方法
或者可以睇下 14 14X 調整班次，15+30 變 20+20，但都係做唔到協和街
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
castanopsis 發表於 2020-2-10 02:24
行上路落尖沙咀, 同做唔做佐敦毫無關係
來回跟26出入尖沙咀, 已經可以同時做尖沙咀/佐敦/上路
九龍城飛橋 ...
三彩都幾難再泊到條線。。。
再講已經有9。。。
224X全日咁13X飛唔飛啟麗？
觀塘＜＞佐敦特快做大14X算啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
若果拆95, 當位位收到＄9咁不如直接拆98C
依家98C本身都收緊＄10.5
拆完線只會平過，甚至上試＄11.5
雖然95入到秀茂坪心臟地帶
但秀茂坪始終係市區
屈到上＄10機會唔大
（就算屈到上＄10，吸引力都唔大，因為紅頂只係收緊＄11）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔加車的話，吸引力夠唔夠？
若果加車，車從何來？
（仲有旺角quota同拖長九龍灣打後車程等問題）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2020-2-10 09:31
若果拆95, 當位位收到＄9咁不如直接拆98C
依家98C本身都收緊＄10.5
拆完線只會平過，甚至上試＄11.5
分拆95目的
同35A,36B一樣
1除左收X仔錢
2重有係回車快d
3重有益埋98C cover唔到既秀明
不過你話分拆98C
我比多條橋你幫下手
用290再提速(290A/290X照舊)
290
荃灣西<>荃灣路(用海興路迴旋處)<>葵芳地鐵(興芳路出入)<>荃灣路<>美孚<跟40上龍翔道>原線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
