[路線計劃/RPP]
2020 - 2021 年度屯門區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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arfung 發表於 2020-2-21 11:40
當年重組完,61M中間落墨收$9.1去葵涌荔景。
58M/67M繼續收$9.4。
68a而家30分鐘一班 |
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GD1570 發表於 2020-2-20 23:20
個邏輯就係幾年前RPP(當時仲叫緊RDP)係有寫過拉57M落大興,
然後同66M聯合班次的。
因為當時57m嘅客量係高個66m, 運輸署梗係想大食細㗎啦, 但係而家57m客量低, 咁點解唔係66M廷長去葵涌呢 |
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對老九黎講,用 66M 轉乘食 57M
慳左車果舊錢一定好過賣大包用 66M 價食 57M 去荔景
但都係果句,區棍唔會制
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61M 係用 261M 262P 價
當時係 $7.5,即係 60M 未全冷前一樣係荃灣價黎
但熱車用 52M $6.0 而唔係 60M $5.3
所以亦唔可以話係用哂荃灣價,
只係想少人嘈但又想取消哂呢炸線既方法黎
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GD1570 發表於 2020-2-23 09:29
問題係九巴唔會肯$8.4大興去葵涌。
如果肯取消57M。補番66M免費轉58M/61M/67M往葵涌,即2程共$8.4,就有可能。 |
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問題係在於九巴心急, 次次都係一黎就想抽走曬 57M / 66M 是但一條既資源, 當年 81M 88M 合併個 case 有板你睇, 兩條線合併之後用車暫時維持不變, 然後再慢慢一架一架陰走曬堆車
好過你宜家兩條線累鬥累廿年都係無進展
合併後班次密左, 分分鐘仲可以搏大霧同堆區棍講數話唔入山景總站
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問題係如果合併後將兩條線嘅所有車放晒落一條線,其實會搞到好密車,
完全唔合乎成本效益的。
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你有你可愛,我有我好笑。
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