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查看: 572|回復: 9

(準備捱轟) 建議大幅延長 41M 線,並改為 59E

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發表於 2020-2-10 16:28 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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背景
九巴於荃灣西一帶只有 53 途經轉車站,班次走線也不吸引,同時青衣亦只有 68A。
同時碼頭區離西鐵站較遠,需要乘搭 15-20 分鐘輕鐵才到屯門站,巴士未必無優勢。
41M 亦長期與其他交通工具競爭,存在意義不大。

路線 59E 龍門居 - 青衣邨
走線
去程
龍門居總站 $9.4
富健花園
兆山苑
蝴蝶邨蝶心樓
湖景邨湖碧樓
屯門碼頭兆禧苑
邁亞美海灣
悅湖山莊總站
屯門泳池
屯門公路轉車站
荃灣西站 $4.7
楊屋道街市
馬頭壩道
龍德街
長安巴士總站 $4.3
青衣邨宜偉樓
青衣邨總站

回程
青衣邨總站 $9.4
楓樹窩體育館
長安巴士總站
龍德街 $8.7
楊屋道街市
荃灣如心廣場
(海盛路)
屯門公路轉車站 $8.4
屯門泳池 $4.3
悅湖山莊
邁亞美海灣
屯門碼頭(962A 站位)
美樂花園
蝴蝶站
新屯門中心
龍門居總站

班次
全日 15

優惠
回程荃灣如心廣場前落車拍咭可享 $4.7 全程車資優惠,亦可免費轉乘 42M 238M。
設有一般屯門公路轉車站優惠。
設有與 31 33 36 39A 43P/X 44M 48P 49P/X 73X 273C/P 278A/P/X 235 290 系優惠,減收 $4.2
轉乘 42M 43B 243M 總車資 $9.4
轉乘 238M 減收 $3.5。

用車
41M x 6 59M x 3
可與 42M 互換掛牌車

討論
1. 屯門區內走線是否合適?
2. 堅持駛入青衣邨總站有用車限制,會否因此調整走線?(心中後備方案係經青敬路以青衣站為總站)

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發表於 2020-2-10 17:46 | 顯示全部樓層
如果調轉行,汀九橋去青衣再跟41M入荃灣又點睇?

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發表於 2020-2-11 10:14 來自手機 | 顯示全部樓層
咁荃灣站同大河道的乘客咪要行好遠先可以去青衣邨

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 樓主| 發表於 2020-2-11 11:30 | 顯示全部樓層

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KW2523 發表於 2020-2-10 17:46
如果調轉行,汀九橋去青衣再跟41M入荃灣又點睇?

我話捱轟其實係因為我呢個建議有少少自私成份,我最近搬咗去屯碼住。
個問題係除咗 259D 外,屯碼本身頭站,加上 59M 唔經湖景路,結果係兆禧站一帶嘅乘客得兩個選擇,一係 507 轉西鐵出荃灣,一係就行去屯碼總站搭 59M。
而如果去荃灣西,59M 落車仲要有排行或者等 238M,但兩個選擇相對搭西鐵都係唔理想,唯一好處係平。
所以條線其實本身想做荃灣西同楊屋道多 d 嘅,當然青衣都係另一個考慮。我唔否認因為要行拆線係比較消耗資源,特別係同新東比,亦係捱轟另一原因。
但同時,屯碼出發去荃灣西,用我呢條線悅湖尾站到荃灣西頭站應該 20-25 分鐘跑完全程,就算要等 15 分鐘都好,時間上同西鐵先啱啱打和,但可以一程過同平咗。既然搭鐵要 40 分鐘,點解巴士都打唔過?
唔否認青衣都係唔快,但搭鐵落青衣本身都慢(南昌轉車),亦唔知邊度爆車源出來。如果經汀九橋,對荃灣西楊屋道而言,合理走線只能好似 E21 咁行,唔算 meaningful。如果要經埋青衣邨,我估最後除咗荃灣東工業區之外,都係搶唔到搭鐵客源。
另外如果抽 59M 車,我相信 59M 有部分客係去沙嘴道以南嘅,搭 59E 唔過份,但如果改完新線呢班客仲要慢咗,我又唔會想抽 59M 車。

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參與人數 1aPower +1 HugeC +9 收起 理由
KW2523 + 1 + 9 一直以為青公行過去尚算吸引過搭鐵,謝解答.

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 樓主| 發表於 2020-2-11 11:32 | 顯示全部樓層
VM3404@47x 發表於 2020-2-11 10:14
咁荃灣站同大河道的乘客咪要行好遠先可以去青衣邨

有架 409
唔入內街仲有 243M 同 49X
想平亦可以街市拍 $2 搭鐵

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發表於 2020-2-11 12:21 | 顯示全部樓層
建議唔錯,至少有直車去屯門。但係41M本身存在意義好大,長安去荃灣d人,可以打爆E31+42M+43B+243M+409系列+401,41M相當有用

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發表於 2020-2-11 22:01 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 DC3938 於 2020-2-11 22:04 編輯

你真係當美樂花園居民無到,59M非繁開10分鐘一班,你話開15
係荃灣去屯門咪唔知等幾耐?
同去葵盛圍既68M都係唔得?

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發表於 2020-2-12 10:55 | 顯示全部樓層
tonychow 發表於 2020-2-11 11:30
我話捱轟其實係因為我呢個建議有少少自私成份,我最近搬咗去屯碼住。
個問題係除咗 259D 外,屯碼本身頭 ...

就係因為條鐵(或者其它交通工具)夠慢,所以先應該開條特快巴士。開特快巴士可以吸到最多客嘅地方就係條鐵夠慢嘅地方,所以應該特快青衣,而唔係特快荃灣西。如果條線可以特快青衣,咁68A亦都再無喺青衣存在嘅價值,可以放返去葵涌。
進智公交

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 樓主| 發表於 2020-2-12 11:24 | 顯示全部樓層
本帖最後由 tonychow 於 2020-2-12 11:47 編輯
DC3938 發表於 2020-2-11 22:01
你真係當美樂花園居民無到,59M非繁開10分鐘一班,你話開15
係荃灣去屯門咪唔知等幾耐?
同去葵盛圍既68M都係 ...

我話捱轟嘅另一原因,係龍門、新屯中會慢咗好多。美樂本身夾喺中間,如果跟 962P 直出其實時間會同 59M 打和,差在方向唔同咗,兜埋碼頭東最多耐多 2-3 分鐘,平時碼頭去兆禧條鐵果盞燈都未夠十字路口果盞咁耐。如果 59X 轉其他線有回贈(例如 59X 轉 60M / 66M $8.4,用轉乘優惠處理),對龍門、新屯中會唔會好返呢?
跟住你就會話荃灣返屯門死等 59M 耐咗,咁荃灣西返屯門呢?
認真問,你覺得沙咀道以南(荃灣廣場 / Citywalk 先算啦)返美樂,應該西鐵轉 506、行去搭 59M、59M/60M/66M 轉 59M/59E/259D,定係 238M 轉 59M 方便?
又或者,如果條 59E 唔經碼頭東,962P 走線上公路,會唔會好少少?定係你覺得做唔到聯合班次就應該算數?
我假設 ETA 正常運作而且你會睇。


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 樓主| 發表於 2020-2-12 11:41 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2020-2-12 10:55
就係因為條鐵(或者其它交通工具)夠慢,所以先應該開條特快巴士。開特快巴士可以吸到最多客嘅地方就係條 ...

事實係除非你有全月通,否則搭鐵往返屯門 / 青衣依然唔係理想選項。就算兆康出發,68A 同西鐵轉東涌綫比都係打和。做荃灣西特快,停幾個站落青衣,可以喺荃灣西同青衣兩邊搶客,但如果做青衣特快,相當於荃灣西客倒落鐵。你去安友﹐寧願搭 20-23 分鐘西鐵加 5 分鐘輕鐵,定係一條兜青衣返轉車站嘅巴士線 / 行返荃灣站搭 60M? 只有荃灣西直上公路再 N 飛返安友先夠快。另外留意返屯門 - 青衣線,你想做邊邊住宅邊邊工業區?固然兩邊都可以做,但屯門工業區喺屯門站附近,青衣工業區喺東面,如果要做青衣工業區,唯一一個順路行法係落葵芳或者淨做青衣,咁會做唔到荃灣客;如果青衣唔經工業區,咁屯門就唔可以淨係經碼頭區,因為兩邊住宅區唔會夠客。
綜合而言,如果要做青衣,我個人 prefer 郁 66M/57M,但大窩口葵興客點處理依然係問題。
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