其實我都唔係好明點解烏溪沙唔開多2班車延遲去啟德嘅尾車時間
之後咪可以掉頭返烏溪沙
搞到而家最尾兩班往烏溪沙嘅車由大圍起載
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本帖最後由 mtrA279-262 於 2020-2-15 13:06 編輯
要尾三 0002調景嶺開果班先可以
尾二已經駁唔到
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個人認為同是否直達車並無關係，而係為免誤會
高質通告要消除唔同人對同一段文字0既不同演譯所引起0既歧義。
需知唔係個個乘客都好似呢度0既板友咁心水清
尾車除佐往調景嶺外，亦包含往沿途各站0既意思
往調景嶺直達尾車於0044開出後，同一月台尚有更遲開出0既往觀塘列車。
如果有乘客見往油塘尾車係0050，又無留意係要改經港島線的話，
咁一係佢唔覺意上佐觀塘止步0既列車，去到觀塘先知要清客。
再唔係，個客聽到下一班車係觀塘止步果陣，經金鐘、北角0既真實尾車亦開走佐。
兩種情況就算唔惹投訴，都會有所不便
而另外兩種組合，烏溪沙往鑽石山，0014直達列車過後，
無論如何都係同一月台上車。
去到大圍會焗佐你去轉車，最終點都去到目的地。
而南昌往美孚，西鐵0032尾車後，係完全無其他更遲開0既班次。
叫得你5分鐘前入閘，應該夠時間去搵站務人員，再去正確月台上車。
唔會出現搭錯車0既情況
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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本帖最後由 mtrA279-262 於 2020-2-16 22:56 編輯
紅磡方向就有
上水方向 0031已經係九龍塘開出
根本無可能趕到
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本帖最後由 GW5878 於 2020-2-17 00:42 編輯
比較合理，不過觀乎觀塘線其他組合都係教轉車去，
1) 將軍澳線各線車站往鑽石山以西既觀塘線/荃灣線, 尾車教經港島線
極端例子: 油塘往鑽石山, 經港島線尾車 0039, 直達車尾車 0026
2) 港島線全線往觀塘線鑽石山以西, 尾車教經荃灣線
極端例子: 鰂魚涌往鑽石山, 經荃灣線尾車 0045, 經將軍澳線尾車不詳 (根據油塘尾車為 0026, 故推斷尾車不遲於 0022)
而12點後會係各港島線/將軍澳線各站不斷廣播話觀塘線(全程)尾班車已開, 叫去鑽石山以西既人經荃灣線去。
另外有個因為港島線西行收車後要焗用荃灣線經金鐘前往灣仔至炮台山
極端例子: 牛頭角往炮台山, 經荃灣線尾車 0031, 經將軍澳線尾車 0030
不過咁，以上咁多組組合比較極端例子出發點都係住宅區，係工商區出發已經係平時正常路線，故搭客唔多且多以熟客為主 (eg餐廳放工)
唔似旺角/油麻地往藍田至調景嶺，玩夜左既人可能一次半次搭尾班車先搭車結果直接搭觀塘線出事。
p.s. 聽過有將軍澳人真係中過伏，係旺角/油麻地check左尾車未開然後係3號月台等 (0046~0048既時候, 即調景嶺尾車剛開)，然後見3號月台仲有人同pids仲話有車就係度等，到有車既時候話去觀塘，已經太遲。
根據5年前既post，我肯定5年前mtr教油麻地往藍田尾班車為0050經港島線去，但可能有人中左伏之後(可能投訴後)應該改左。
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記得曾經有段時期(應該係合併前)，如果“正常”路線尾車後，仲有“另類”路線去到目的地，地鐵會將兩者0既尾車時間連細字都會列哂出黎
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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本帖最後由 groom1002 於 2020-4-27 22:26 編輯
首先屯馬線一期南行尾車總站點解唔拉去啟德? 咁可以方便屯馬線尾車乘客仲可轉乘觀塘線尾車往觀塘,而啟德尾車可留在啟德等明日開啟德頭班車。
第二:九龍南線通車後,西鐵並冇延長往尖東尾車時間 至0110, 當0025西鐵往屯門尾車開出後,東鐵往尖沙咀乘客需要轉地鐵2程車先到,還有南昌往東涌尾車0057和美孚往荃灣尾車0113,理論上西鐵0025-0100之間班次仲可接駁到,西鐵可把3班回廠車變為美孚短棍, 建議為0032/0042/0054。另外屯門往紅磡尾車延至0031,之間增設0023班次,此2班到紅磡變成尖東短棍(0102/0110)。將來屯馬線全線頭尾車調整建議詳情按此連結:https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 1&extra=#pid4212804 |
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