港島區機場巴士路線重組

改動路線 A10 A11 A12
新增路線 A10P A11P A12P
取消路線 A17
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A10 往機場方向頭班車至中午，往港島方向下午至深夜與新線A10P聯合班次。聯合班次期間，A10不會繞經置富及華富。

A10P 海洋公園<->機場
往機場 收費與A10相同
1. 海洋公園
2. 黃竹坑遊樂場
3. 業興街
4. 陳白沙紀念中學
5. 深灣
6. 南朗山道熟食市場
7. 勝利工廠大廈
8. 逸港居
(A10原線往機場，先經港珠澳)
往海洋公園
1. 機場(地面運輸中心) $45
2. 港珠澳大橋香港口岸
3. 青嶼幹線繳費廣場 $33
4. 西區海底隧道收費廣場 $17
5. 高樂花園 $5.7 X$10
(A10原線， 華富邨起$4.5，香港仔起$3.2)
34. 業漁大廈
35. 甄沾記大廈
36. 南朗山道熟食市場
37. 深灣
38. 黃竹坑(南朗山)
39. 業興街
40. 海洋公園
A10P 雙向分段 往機場方向
港島區內落車 $5.7 上落車拍卡

A10，A10P聯合班次安排 (*代表A10P)
往機場方向
0530 0550*
06~11 10 30 50*
1215 1240 1305 1330
14~21 00 30
2200 (2230班次取消)
往港島方向
0720(延遲頭車) 0750
08~15 20 50
1620 1640*
17~22 00 20 40*
2300 2320 2340 0000 0020

由於A10P設有雙向分段，71與A10P聯合班次
71 全日延長至深灣，取消71P
71 每日
往中環 0520 0620 0720 0740 0800 0820 0920 1020 1120 1205 之後按正常班次開出
往深灣 (原有班次) 1525 1600 1635 1735 1755 1815 1835 1855 1915 1935 2035 2135 2235 2310 2340 0010

同時建議城巴申請A10，A10P改行士美菲路。
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A11 往機場方向頭班車至中午，往港島方向下午至深夜與新線A11P聯合班次。

A11P 北角碼頭<->機場 收費與A11相同
往機場
(A11原線至中華遊樂會)
8. 加路連山道
9. 禮頓中心
10. 體育道
11. 樂活道
12. 雅谷大廈
13. 跑馬地(下)
14. 景光街
15. 養和醫院
16. 錫克廟
17. 香港華仁書院
18. 胡忠大廈
19. 聯發街
20. 太古廣場3座
21. 太古廣場
22. 砵甸乍街
23. 西區海底隧道收費廣場
(A11原線往機場，先經港珠澳)
往北角碼頭
(A11原線)
4. 西區海底隧道收費廣場
5. 金鐘站
6. 太古廣場3座
7. 聯發街
8. 廈門街
9. 尚翹峰
10. 聖若瑟小學
11. 伊利沙伯體育館
12. 樂活道
13. 雅谷大廈
14. 跑馬地(下)
15. 養和醫院
16. 立德里
17. 灣仔消防局
(A11原線往北角碼頭)

A11，A11P聯合班次安排(*代表A11P)
往機場方向
0515 0530* 0545
06~08 00 15 30* 45
09~11 05 25* 45 之後按原有班次行走
往北角碼頭方向
16~22 00 20 40*
2300 2320 2340 0000 0030
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A12 來回分別飛走中環及灣仔，改行全條繞道。
因應A10及A10P加密班次，部分時段經西環。
(國泰城特別班次經西環，獨立編號A12P)
班次(*代表不經西環)(#A12P國泰城特)
往機場方向
0530~0630* 20
0650~0730# 20
0755*
0820~1200* 20
1200~1600 20
1600~2200 30
往小西灣(藍灣半島)方向
(X0600) 0630 0700 0745 0830 0900
0930~1530 30
1530~1730* 20
1730~1810# 20
1810~0010* 20
此外，A12來回加經港珠澳。

好處:
1. A10部分時段加密，部分班次提速
2. 深灣有全日薄扶林道巴士服務
3. 71與A10P聯合班次節省用車
4. A12提速，善用中環灣仔繞道

壞處:
1. 黃泥涌峽道失去機場巴士服務
2. 71與A10P及A10與A10P聯合班次或因交通擠塞失效，A10P亦需繞經華富及置富，影響深灣及黃竹坑來往薄扶林道車程
3. 薄扶林道來往中環變相減班(A10P不經中環)

不如A10/A10P是但一條經數碼港 同埋開國泰城特等A12P飛走西環

0q9w8e 發表於 2020-2-15 16:49
不如A10/A10P是但一條經數碼港 同埋開國泰城特等A12P飛走西環

咁西環點去國泰城？A10冇國泰城特
特登兜入數碼港，對鴨脷洲香港仔深灣海洋公園個觀感都好差
一係整條數碼港開

A12又要行港珠澳, 又要行港龍大廈又要行國泰城,
我諗到相對順路既行法民航處、國泰城、港珠澳、青馬
但呢個行法對機場客會有觀感問題,
因為國泰城行去港珠澳係有行回頭路感覺...

唔係民航處、國泰城真係有批客要用A12返放工而咁岩東區又無E車替代的話,
A12真係可以思考兜唔兜...
但因為有班客要返工放工,
朝早第二班車未有武漢肺炎國泰城可以落半車客, (分分鐘仲多過A22, A43果堆A車)
所以無得唔做...

西環既問題,
A10本身條線兜太多地方,
我覺得A10兜過去需要考慮行車時間問題...

就算兜都唔可能好似A12咁兜哂民航處同國泰城(特別下午班次, 朝早班次兜國泰城我唔反對)

如果呢三班特車想簡單化既話可能要將呢三班車兜返西環,
同埋, 夜晚18X收左車, A12唔可能唔兜西環...

除非18X延長服務時間,
但西區最旺既位一係畀地鐵食哂,
一係A12自己食哂,
唔輪到18X延長服務時間...

H1A 發表於 2020-2-15 19:01
咁西環點去國泰城？A10冇國泰城特
特登兜入數碼港，對鴨脷洲香港仔深灣海洋公園個觀感都好差
一係整條數 ...

咪話由A10開