【更新】馬鐵延長段通車沙田區路線重組

建議目的：善用沙田區剩餘資源理順路線，改善各小區路線服務，紓緩馬鐵延長段通車對沙田區路線的潛在影響。

內容：
1. (-4) 80/89B重組，80不入顯徑加快車程，89B加經顯田及改入九龍東商貿區
2. (+10) 89D/89C/286M重組，馬鞍山往東九車程提速，陰乾286M，新增88C 駿景園經石門往返東九
3. (+4) 80K/82K/83K/88K重組，80K醫院線化，82K拉入顯徑作為東岸穿梭線及替補顯徑-新田圍，88K補愉翠苑段，83K拉直延長至駿景園
4. (-2) 85B縮時，換取985回程延長至銅鑼灣及加時
5. (-1) 取消39A/82B/281M，換取開辦39B經青沙往返荃葵、大圍，兼作新田圍-大圍電梯線
6. 81S減班換取開辦往尖沙咀特快
7. 小巴路線微調，幫助國松止蝕：803K非繁加特班深入大圍市區，810A全日行走

7大建議可獨立進行
一共要加7車
因新增路線途經六美、威院、碩門邨等新區／社會責任區，預計能夠取得新資源

部份車輛可能需由82X/84M/85A等頹線抽車


1. 80/89B重組 (-4)

80全日不入顯徑，九龍方向仍經田心街。
大圍方向直行紅梅谷路，停世界花園、新翠邨、積運街；美田總站後加經美松苑，並提早於世界花園開始$4.7分段。
(減8車)

80A改為美田開出，經美松苑、美林總站，新翠邨直出，另外加一班80B跟985B於名城開出，九龍段跟80A。

89B改以觀塘碼頭為總站，改經顯徑街及田心街，
彩虹後入九龍灣商貿區，九商及觀塘具體定線如下：
往觀塘方向：一至五早繁及4-8跟80A經偉業街，其餘時間跟234D經創紀之城
往沙田方向：全部班次跟234D，經創紀之城
(加4車)

80X加2車，可由85A抽車


80P維持現有服務為主，僅視乎客量變化調整班次；服務時段內80及89B經新翠直出九龍。

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2. 89D/89C/286M重組 (+10, 包括新資源)

89D不經亞公角街(減3車)
89C改為馬鞍山市中心 - 觀塘翠屏道，全日不經石門及小瀝源路，往觀塘方向加經頌安總站。
(加3車)

開辦 88C 駿景園 - 觀塘站，經濱景、石門替代89C
駿景園開
觀塘站開
全程收費$8.6，濱景起往觀塘分段$7.5。
(派12車)

286M縮短至恆安，全日大部份時間30分鐘一班，並縮短服務時間至07:00 - 19:00，只在早繁提供20分鐘一班。
(減2車)

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3. 80K/82K/83K/88K重組 (+4, 包括新資源)
80K改為新翠 - 碩門，來回不經大圍站總站（碩門方向改停積運街）及愉翠苑，雙向加經美輝街並改往碩門邨總站。
全日20分鐘一班。
(減3車)


82K改為黃泥頭 - 顯徑 循環線，不經美田路及美林。

88K改為顯徑 - 愉翠苑，返顯徑不再停大圍站總站，不經樂景街，禾輋至愉翠苑跟80K。
全日10分鐘一班。
(加5車)


83K 改為黃泥頭 - 駿景園，不經愉翠苑及大涌橋路，跟83S出入沙田市中心，市中心至駿景園跟88K。
全日12分鐘一班。
(加2車)

83S只保留早繁單向往沙田市中心／禾輋服務，與83K正線提供聯合班次。

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4. 85B縮時，換取985回程延長至銅鑼灣及加時 (-2)
85B只提供秦石開05:30 - 19:00，九龍城碼頭開06:20 - 22:00，來回改跟85A行木廠街。
(減2車)

985加時，18:30 - 21:30每30分鐘一班，回程延長由銅鑼灣東院道開出，經怡和街、軒尼詩道、金鐘道返回原線。

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5. 39A/82B/281M重組，換取開辦39B經青沙往返荃葵、大圍 (-1)
取消39A(減3車)、281M(減3車)、82B循環時段(減1車)，開辦39B經青沙往返荃葵、大圍
註：82B仍保留平日早上的美田邨特別班次

39B 新田圍 - 荃灣（愉景新城）
經秦石、大圍站、美輝街／美松苑／美林、青沙公路、葵芳、葵福路、荃灣東、沙咀道／楊屋道、荃灣西站、荃景圍

新田圍開
荃灣（愉景新城）開
全日大部份時間30分鐘一班，繁時20分鐘一班

全程收費：$8.1
葵涌廣場往荃灣（愉景新城）：$4.9
荃富街公園往荃灣（愉景新城）：$4.3
荃灣西站往荃灣（愉景新城）：$3.5
青沙公路轉車站往新田圍：免費轉乘本線
美輝街往新田圍：$4.5

八達通即日來回優惠：
荃灣（愉景新城） - 荃富街公園／荃灣荃富街：兩程合共$8.6

(派6車)

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6. 81S減班換取開辦往尖沙咀特快 (+-0)

81S 取消 08:30班次，換取開辦280A及280B，提供六美、顯田至尖沙咀特快服務

280A 水泉澳 往 尖東麼地道
經：水泉澳、博康、美田、美松／美城、美林
全程收費：$9.4
班次：星期一至五07:35
定線：https://goo.gl/maps/CVmJs8qsYzHoASKF9
跟288停站至博泰樓後，停博康邨、田家炳學校、文化博物館，
停大埔公路美林邨，然後跟283停站至美林總站（不停美輝街、美致樓），經青沙公路至雅翔道，跟280X至麼地道總站

280B 顯徑 往 尖東麼地道
經：顯徑、田心、新翠、名城、海福花園
全程收費：$9.4
班次：星期一至五07:45
定線：https://goo.gl/maps/mnSw2xthJbEnYpYJ7
跟88K停站至海福花園後，經青沙公路至雅翔道，跟280X至麼地道總站


7. 小巴路線微調，幫助國松止蝕

803K
建議在試行增設特別班次以循環線形式深入大圍市區：
名城後加停「積運街」、「海福花園」、「積德里」、「積存街油站」，然後經大埔公路及美田路返回大圍站總站原線返回顯徑
特別班次建議服務時間：10:00 - 17:00 7-15分鐘一班，預計1-2車走天涯

810A
改為全日服務，由803K及810抽調小巴行走

46x/47x城隧轉乘來往荃葵似乎比39b更有吸引力，39b應該只受新田圍居民歡迎。但點都好，39b一定要行楊屋道，沙咀道負荷甚大，增加唔少行車時間

985建議非繁班次改行紅隧,灣銅慢慢碌中上環電車路唔係好吸引 (特別係ERL過海之後)

青沙只應該做葵青,荃灣交俾城隧
280A無需要,有青沙BBI同埋81C

無敵風火輪 發表於 2020-2-17 07:36
46x/47x城隧轉乘來往荃葵似乎比39b更有吸引力，39b應該只受新田圍居民歡迎。但點都好，39b一定要行楊屋道， ...

39B係旨在做新田圍+美松＋葵芳青沙線，只係搵埋39A一齊做可以解決車源問題，又將每架車收到既車費Upgrade返

而且荃景圍、荃灣東本身冇城隧線，可見將來都未見有機會有線拉到入去呢兩區
如果唔係要抽39A車，其實我寧願條線做海濱／德士古工業區

bennyho1004 發表於 2020-2-17 09:08
青沙只應該做葵青,荃灣交俾城隧
280A無需要,有青沙BBI同埋81C

同意荃灣係次要，但行得葵福路就唔爭在落埋去，抽埋39A做，而且城隧線本身都唔likely再重組到可以做返晒荃景圍+荃灣東呢啲真空位。

280X個班次確實唔太吸引到人轉佢，開繁時線收$9.4，總好過拎架車做81S收得$6.8

80/89B置換，OK，但唔太想行曬偉業街
89D/89C/88C/286M，可以，另88C建議加經濱景

KW2523 發表於 2020-2-17 08:42
985建議非繁班次改行紅隧,灣銅慢慢碌中上環電車路唔係好吸引 (特別係ERL過海之後) ...

同意呢樣有討論空間，甚至當初我都有諗過用黎做東區線
只係天后以東非繁客量可能不太理想，做東區只怕佢成為第二條682B

回正題，985延長加時都係回應地區人士訴求
主菜始終係陰乾85B，所以將985換成185甚至其他item都無話唔得

HM3044 發表於 2020-2-17 10:52
80/89B置換，OK，但唔太想行曬偉業街
89D/89C/88C/286M，可以，另88C建議加經濱景 ...

88C係經濱景的，去程入安景街，回程停鄉議局


89B就算唔行晒入面，最低最低限度繁時都要行Megabox

而行晒入面係為左兩樣野：
1. 開發九龍灣獨市位，減低同80X重疊，幫沙乙博顯田留住條東九線
2. 減少觀塘道車流，有呢個大義就更易實行。
如果唔係為免同鐵路太接近，我會改埋條線行啟新道入啟德經宏天出返Megabox，避埋偉業街天橋