係wo
不過呢條線可以考慮全日
非繁開20分鐘應該都還好
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樓主，分段係由同仁街開始，並非落山往觀塘方向有分段。 |
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JX9097 發表於 2020-2-20 10:47
咁道不如去盡D，入埋啟業順手拎番條13X出嚟
四順+秀茂坪超多客去啟麗，咁樣做一定有客啦 |
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巴士的膠 發表於 2020-2-19 14:09
對轉鐵客嚟講，同仁街站位不輸俾裕民坊，反而上山最就腳係同仁街。
個人係支持23/26M合併，甚至可以撈埋 ...
除非老九肯減價，否則唔使諗
甚至 14B 延長樂華，
23/23M/26M 3 合 1
慳落既車數除笨有精 |
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天空之神 發表於 2020-2-20 19:12
除非老九肯減價，否則唔使諗
甚至 14B 延長樂華，
唔計帶嚟嘅連鎖反應，4架車加落27都夠拉條線落觀塘，到時一對比個班次，23/23M嘅觀塘客都殺左大半，只係剩返嘅獨市位同27嘅班次穩定性就好難處理。 |
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14D同26M有無得合併做全日？ |
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前荃葵青區居民
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巴士的膠 發表於 2020-2-20 19:36
唔計帶嚟嘅連鎖反應，4架車加落27都夠拉條線落觀塘，到時一對比個班次，23/23M嘅觀塘客都殺左大半，只係 ...
27 其實係一啲都唔關事囉, 唔係所有四順嘅線都適合拉落去，首先諗到嘅一定係價錢嘅問題，再來就係總站喺邊度， 如果27啦落去觀塘， 佢一定係繼續行翻新清水灣道， 咁即係總站一定要擺喺觀塘， 觀塘仲有冇多餘位？ 收費又如何？ 我當你出旺角有分段收費， 咁你返返去觀塘嗰時候，乘客仲可唔可以用到$4.9嘅價錢返四順？
其實四順落觀塘嘅需求都好大， 唔係單單靠加多四架車畀27就可以解決到問題
回正題，其實前幾年26A嗰個計劃ok， 不過區議會話驚啲乘客上唔到車
其實而家23繁忙時間受觀塘嗰個迴旋處嘅塞車影響， 如果將佢改成非循環線會唔會穩定到嗰班次？咁樣可以方便四順嗰邊嘅站長踢車，加開中載班次，不過順利好似冇位可以擺多條線，可以將佢擺喺順天做總站， 印像中26號隔離仲有一條坑位可以擺車不過嗰個位都幾細 |
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27基本上唔可能拉落去喇
除咗閣下提出嘅收費問題之外
協和街都食唔到多一條咁密嘅線
(依家1A, 601都算係密)
順利/ 順天都爆哂, 唔使諗而且總站放順天的話, 咁順利/ 豪庭點落車?
若果兜哂四順返順天放車又浪費時間, 影響效率
所以23想改做非循環都有難度
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要 13X 離開啟麗可以好簡單
將 28B 改去秀茂坪 , 再將 14B 補番去彩福已經可以
不過會同 28 213X 重疊更明顯 , 同埋單邊 $7.5 做區內會唔會咁易放棄
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樓主
