美東邨開始到沙田坳道其實都唔係好多人上, 主要上車都係響黃大仙鐵路站同沙田坳道, 其他分站都係間中一兩個, 前後加埋都唔知有無廿個, 仲要睇埋前面有無 84M
開新線既話呢個客量都未必足以撐起一條線, 連半個鐘一班都未必儲到, 硬係要做既似乎都係要搵 84M 總站開出行聯合道左轉東頭村道跟舊 85C 跑一圈呢個方法
85C 轉 85X 真正輸家都係響九龍城聯合道一帶既客源, 全部都要去哂去富豪東方酒店上車, 但有得快, 有著數, 點都有人肯行
第一城唔肯行可以跳去 85A, 馬鞍山就跳去搭 75X 大老山轉車, 反正以前 85C 甩班疏車個陣唔少人都係咁跳
都無話死得唔抵, 85C 土瓜灣返馬鞍山以前講緊 50 分鐘起跳, 紅磡要一個鐘外, 而家係半個鐘未到已經到大老山, 唔鐘意兜沙田既人仲可以免費轉多程車
每條線改線就算將一個站移前移後都有潛在客源流失, 而為左呢 10-20 個都唔知有無既人行返舊 85C 路線, 值唔值就自己諗 |