屯門區議員要求960S延長服務時間+重建兆康路總站

GD1570 發表於 2020-2-23 06:51
67A屯門沿線除咗寶田外都係新上任嘅區議員..
好似只係得欣田係民賤聯。

景峰無變

兆康變鋸齒型總站會唔會擺到多啲車？

ky927 發表於 2020-2-23 11:56
兆康變鋸齒型總站會唔會擺到多啲車？

擺車擺兆康站北咪得
兆康苑總站本身遠遠偏離兆康苑，根本吸引唔到兆康客去搭 ...

講真, 將67M 67X搬去富泰
K51 搬去兆康北
A33X遲啲重組再執一執但係先搬去兆康南
另外聯同54區設巴士線
一條荃灣線另一條長沙灣道線（可以考慮擺喺寶田）
兆康係尾站然後直出屯門公路
然後，258D 260X搬去54區新巴士總站
咁就已經得啦

3asv@59x 發表於 2020-2-23 12:19
講真, 將67M 67X搬去富泰
K51 搬去兆康北
A33X遲啲重組再執一執但係先搬去兆康南

K51仲嫌唔夠長嗎...
一程K51可以等於人哋一程60M/66M了..

樂仔〞 發表於 2020-2-23 12:06
擺車擺兆康站北咪得
兆康苑總站本身遠遠偏離兆康苑，根本吸引唔到兆康客去搭 ...
...

所以兆康客佔兆康總站路線比例不太高，67M/67X富泰/景峰/屯官3大執客位都未到兆康。
以前未有欖隧，兆康人多用虎地68系。有了西鐵就吸納曬入站。

咁多年67系太兜(加埋D班次)...都唔太係首選。

arfung 發表於 2020-2-24 08:57
所以兆康客佔兆康總站路線比例不太高，67M/67X富泰/景峰/屯官3大執客位都未到兆康。
以前未有欖隧，兆康 ...

自欣田邨入伙後，總站都多左唔少人上 67M 67X

繁忙時間 67M 有時過左富泰已經無乜位剩

arfung 發表於 2020-2-24 08:57
所以兆康客佔兆康總站路線比例不太高，67M/67X富泰/景峰/屯官3大執客位都未到兆康。
以前未有欖隧，兆康 ...

67系依家有大量欣田客捧場，
正如68A都有大量洪福客捧場一樣。

所以67系嘅路線定位問題絕對係需要解決的。

andy92 發表於 2020-2-24 09:01
自欣田邨入伙後，總站都多左唔少人上 67M 67X

繁忙時間 67M 有時過左富泰已經無乜位剩

欣田相對西鐵又遠D，回程巴士又有站在村口，對比兆康客(尤其1/2期)係吸引D。
試過下繁搭58P然後建生天主教落車步行到麒麟站那間飯店，比用67M(葵芳同時開) 兆康總站落行過去快起碼十幾分鐘。

GD1570 發表於 2020-2-24 09:14
67系依家有大量欣田客捧場，
正如68A都有大量洪福客捧場一樣。

個人極贊成新線67A欣田/兆康後直出紅橋，作快速接駁。

67M/67X有得大執都好，不過不太樂觀。你見66M/57M咁耐都做唔到野就知。