18X可以靠西環客嘅就唔會十零條友上林橋
事實係東西區要快嘅一早搭哂鐵,根本唔會考慮18X
再者橋底食一堆燈,只係慢RPP行法三四分鐘
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 miklcct 於 2020-2-22 20:48 編輯
而家嘅18X因為要兜中環碼頭同龍和道所以兜走哂西環啲客，先搞到十零條友上林橋。
其實中山公園去繞道入口之間，改行下路嘅時間同行林橋根本差唔幾多，只差約2分鐘，但係可以做哂成個上環客，你呢啲兜返轉頭嘅搵笨方案，重衰過唔改添！我Google水街去北角碼頭對出，Google話行林橋加繞道8分鐘，我拉落港澳碼頭入繞道就9分鐘，下路加畢打街隧道11分鐘，而家18X行法就11分鐘，你個兜返轉頭嘅搵笨方案要13分鐘！）
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-23 03:45 編輯
18X 聯邦新樓 -> 林橋落橋位
7:20 - 22:59 (14分半)
https://youtu.be/ge1kAzB7y_A
969C 中灣繞起點 -> 出口
1:01:35 - 1:05:35 (4分鐘)
https://youtu.be/-U0Yj522F94
同一條18X片
32:43 - 36:27 (4分鐘)
淨上車起計22-23分鐘
http://www.mtr.com.hk/en/custome ... HRStation&dValue=31
搭鐵堅城去北角19分鐘,冇錯爭少少同要出入閘,計埋條18X開緊全日20有排等呢?
仲有本身需求問題
ISL拉入西區之前,東西一定18X最快
咁18X當時開緊咩班次? 全日20分班,加平日西行一個鐘開15,有條鐵係度,唔係靠中上環,夠客係冇可能
咁鍾愛巴士嘅呢? 就係18X車上面嗰十零個啦
而家西區搭緊18X嘅唔介意時間,呢兩分鐘更加九牛一毛,下路堆燈有少少唔順,卡佬踩得冇咁盡已經返嚟,根本無需理會,同798加經源禾路同理
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5X當日係建議西祥街上高速
但因為MTR通左,頭幾個月成個西環尾無人搭5X
甚至吉車到水街
巴士公司先放棄特快方案,仲要因為唔夠客減班
5X都係等死,如果唔係大坑,早就無左條線 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2020-2-22 22:11
5X當日係建議西祥街上高速
但因為MTR通左,頭幾個月成個西環尾無人搭5X
甚至吉車到水街
而家西行係西祥街落橋，咁而家西環尾buy唔buy 5X？（真心問）
個人覺得5X同18 18P有整合空間 |
|
|
|
|
|
|
|
|
搭過一次5X返西環，匯豐總行上車，僅有十幾人，砵典乍街上唔少(廿幾至三十幾人左右)，唔太記得，寶翠園落唔少，多過其他站。其他站嘅落客人數都幾平均(除咗總站，得兩三個落，包括我) |
|
|
|
|
|
|
|
|
ATENU135 發表於 2020-2-23 02:29
搭過一次5X返西環，匯豐總行上車，僅有十幾人，砵典乍街上唔少(廿幾至三十幾人左右)，唔太記得，寶翠園落 ...
咁遲下4X改路都叫做到呢批客，不過前提係4X要每日全日服務
（順帶一問點解4唔停砵甸乍街？）
個人覺得5X 18各自分工，一條以西區為重心，一條以東區為重心，前者target西區往灣仔 銅鑼灣 炮北乘客，後者target炮北往灣仔北 中上環乘客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5x平日計,朝早可以吉車中環返西祥街,係下繁打後會多d人搭跑4幹,呢個亦係城巴搬佢返落黎原因,而且間接承認cut 5係錯誤,仲要減完5x班次,倒貼比多1部車5X行下路 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
