[報刊新聞]
屯門元朗區議會跨區合作 組交通聯席望破港鐵壟斷
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一條屯碼開經龍門、市中心、紅橋、天水圍;
一條青山灣開經安友、市中心、山景、良田、大馬路、yoho 再返屯門
兩條線都係屯門公路兆康站對出設站,並增設BBI
咁就可以一雞兩味做到市中心 <> 屋邨客及屯門 <> 元天客
當54區入伙後就加多一條新線:大興、54區、青公、大馬路
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如果情況真係好似你所講咁好
英國倫敦、曼城同澳洲雪梨就唔需要重建電車/輕鐵網絡啦
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我反而認為應該開直達巴士路線填補天水圍西來往屯門嘅空白
嗰邊無論輕鐵西鐵定係巴士都起碼要轉一次車
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本帖最後由 tonyng 於 2020-2-26 15:44 編輯
你講得出呢D就肯定唔係住大埔或北區。70K/71K及輕鐵的唯一功能只係駁鐵? 成篇文都講緊小區之間的連接。
70K/71K其中一個重要的功能係將各個小區(屋邨,屋苑,學校,街市,醫院,社區設施,康體設施)接駁起來, 而輕鐵亦都係擔重緊呢個角色。
70K/71K本身條線兜都未係最大問題, 班次就真係非常唔開胃, 成日開唔足車, 實際上就係20-40分鐘一班。
屯元天拆咗輕鐵改用巴士接駁小區, 咪一齊品嚐下又疏又兜嘅巴士服務囉。
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其實根本無得咁比較
核心地區計,屯門大咁多,如果屯門換咗巴士,應該想像下全部輕鐵路線變巴士加轉乘優惠會變成點
而我唔太相信巴士公司會開足咁多條線
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今年入財政預算案無講過會交津降到$200囉!
舉已檢。
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你有你可愛,我有我好笑。
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