[報刊新聞]
屯門元朗區議會跨區合作 組交通聯席望破港鐵壟斷
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你揾南區比,事實上都唔特別合適。南區成個區都係一條線咁,得個鴨脷洲係分岔咗出去。
結果全部巴士都行中軸線走,唔係中軸線嘅因為離中軸線唔夠遠,結果就行去中軸線,好似石排灣咁。
屯門唔係,有河東河西,有時仲要有中間部分。望下皇珠路以北,良景大興同景峰已經可以分做三區。
你南區由華富去黃竹坑同去香港仔都係同一方向,自然可以一條線搞掂,經過市中心唔係兜路。你由華富去華貴,行過去就得;唔代表你由大興去景峰會行過去。
你由田景去龍門,正常人都會搭 615 而唔係出市中心轉車。
成個大區係網狀而唔係樹枝狀,自然一係要多好多路線,一係就一線兜全區。
其實沙田都有少少似呢種,但馬鐵起好咗之後重鐵站多,問題無咁大。正如你由大圍去第一城,最快肯定唔係落市中心嘅 80K。
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我認為大巴應該用來優先做來往市中心嘅路線,因為多客。而唔經市中心嘅區內需求,就用小巴做算。
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進智公交
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大埔區啲小巴入哂大埔墟當然塞車啦,我呢度所指嘅小巴係唔會入市中心(郊區線除外),例如屯門條41小巴咁。
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進智公交
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咁鍾意拆輕鐵用晒巴士玩區內,屯元天市區路線同區內路線朝早攬埋一齊排長龍等入站慢慢上落客,諗起都興奮~ |
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