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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 行汝州街同長沙灣道,係兩個港鐵站嘅距離 ...
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[經歷分享/報告] 行汝州街同長沙灣道,係兩個港鐵站嘅距離

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GU9338 發表於 2020-2-25 22:01 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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話說係快富街等 44 結果 41 44 一齊到
兩架車上完客係過同一支燈,咁就順手做個公平比試

41 快富街 = 44 快富街
41 長沙灣道北河街 = 44 塘尾道
41 東京街 = 44 汝州街北河街
41 美孚站 = 44 東京街 (兩個港鐵站)
41 長安 = 44 荔橋 (都叫有兩個港鐵站)
41 長康邨康富樓 = 44 長安
之後無睇落去了
兩者大致上距離都有 7-8 分,而汝州街大致上都暢通,係唯獨臨轉出欽州街唔順燈,轉完再左轉長沙灣道亦唔順燈

小結
其實比較重點唔在於 41 定 44,後者班次同價錢已經贏晒,就算同鐵路比都有競爭力,唔多提了
重點反而想落係同樣行汝州街嘅 33A 37 之類,是次比試汝州街已經算生性都要慢 7-8 分,再唔聽話啲就恐怕係雙位數差別。而兩者面對嘅其中一個對手仲要係唔使轉車直到嘅荃灣綫,33A 37 嘅「吸引」班次 (尤其前者) 仲加埋行汝州街呢啲「吸引」路段,真係趕客多過吸客

其實長年累月塞內街,客就唔見得特別受落,但就明顯哂油哂時間,近年路線重組已經少咗車行長沙灣道減少車流,就今次結果而言,其實九記係咪應該要考慮安排部分行內街嘅長途線行返長沙灣道?

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andy92 發表於 2020-2-25 22:04 | 顯示全部樓層
回程行荔枝角道更順,只係無人流
sq285 發表於 2020-2-25 22:07 | 顯示全部樓層
所以呢兩年咪想掉37離開汝州街...

行荔枝角道呢啲無人地帶囉
康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
YY487 發表於 2020-2-25 22:14 | 顯示全部樓層

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JC8385 發表於 2020-2-25 22:25 | 顯示全部樓層
長沙灣道死症其實只係違泊
去欽州街個站等車就會知
arfung 發表於 2020-2-25 22:28 來自手機 | 顯示全部樓層
andy92 發表於 2020-2-25 22:04
回程行荔枝角道更順,只係無人流

以前63x北行試過,無著數...
樂仔〞 發表於 2020-2-25 22:43 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 樂仔〞 於 2020-2-25 22:45 編輯

其實倒返轉講,我覺得係荔枝角道唔順燈問題,令到比行彌敦道顯著地慢

以往塘尾道後係順燈到黃竹街路口,等一陣就轉右入黃竹街
而家夜晚係塘尾道口綠燈,下一盞去到就啱啱轉紅
等一圈去前面黃竹街口再等多大半圈先右轉得
係拖慢得好緊要
我搭開 66X 都覺得慢,你搭 44 停完基榮連上海街盞燈都追唔到就應該更加慢

但其實咁樣經汝州街,係應該快過經黃竹街出長沙灣道

樂仔〞 發表於 2020-2-25 22:45 | 顯示全部樓層
sq285 發表於 2020-2-25 22:07
所以呢兩年咪想掉37離開汝州街...

行荔枝角道呢啲無人地帶囉

37 只係 66X 嘅替死鬼啫
當初想改路嗰條係 66X,只係屯門區反對 ...
k58 發表於 2020-2-25 22:46 來自手機 | 顯示全部樓層
andy92 發表於 2020-2-25 22:04
回程行荔枝角道更順,只係無人流

兩個月前有一晚搭 63X
左轉亞皆老街封路 直行彌敦道轉荔枝角道
唔知係咪夜晚 違泊加成抽燈
去到美孚撞到本身喺後邊嘅 69X
 樓主| GU9338 發表於 2020-2-25 23:03 | 顯示全部樓層

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樂仔〞 發表於 2020-2-25 22:43
其實倒返轉講,我覺得係荔枝角道唔順燈問題,令到比行彌敦道顯著地慢

以往塘尾道後係順燈到黃竹街路口,等 ...

黃竹街個度我反而印象唔太大
但汝州街出長沙灣道兩枝燈等足呢度都好晒時間

你講起都仲有兩個細位補充下,唔知有冇參考價值

1. 44 停基榮燈而 41 始創 + 太子站燈都順 (我知多車個陣未必過晒兩盞) , 41 過埋太子站架 44 分分鐘都未埋基榮

2. 停塘尾道有架 46 爬頭,而 44 等轉出欽州街見返架 46  , 即係行汝州街時間 = 行海壇街時間

欽州街啲燈都出名惡等但架 46 都可以同 44 平手 (可能係 46 少上落),汝州街真係唔係咩善男信女
請用文明來說服我。
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