建設城巴增設A10P,A11P換取A17兩味服務

鑑於A17自開辦以來乘客量處於零客量,但因為部份地區(如:海洋公園,黃竹坑,跑馬地,金鐘)仍舊有機場車需要;
所以建議A17繼續改為兩味模式,其餘時段由A10,A11另設全日輔助線取締A17全日服務.

1.A17繼續改為兩味服務但走線收費,八仔轉乘優惠不變;
但服務時間改為:

黃竹坑(深灣)開:5:30,6:30,7:30,8:30.
機場開:16:30,17;30,18;30,23:30.

2.增設A10P取締A17黃竹坑,深灣段服務.

走線:
海洋公園開:
依48號(OCP特班)到香港仔後經華富後跟43M走線到堅城,
按A10走線到青嶼幹線->大橋口岸,機場->豬橋總站.

HZM開:
豬橋總站->機場GTC跟A12走線到西隧後跟971走線到碧瑤灣
再跟43M走線到田灣(不經華貴)沿48(海公班次)到海洋公園鐵路站總站.

班次:

海洋公園開:
5:30,6:00
6:00-21:00(半小時一班)
21:45,22:30,23:15.

HZM開:

5:35,6:20
7:35-24:05(半小時一班).


收費,八仔轉乘優惠跟返A10.

*同時A10來回不經華富邨,摩星嶺,西環並改行全段薄扶林道.


3.設A11P取締A17金鐘,跑馬地段


走線:
機場開:

機場GTC->HZM跟原A17走線到跑下總站後跟8X走線到維園並改為威菲做總站.

天后(威菲路道)開:

沿

5X走線到中央圖書館後跟19走線到跑下總站按A17走線到機場.

HZM開:

5:35,6:20

7:35-24:05(半小時一班).

天后(威菲路道)開:

5:30-22:30(半小時一班),
23:15,24:00.


收費,八仔轉乘優惠跟返A11.


*同時A11會改停清風街天橋(619分站)經維園道直駛百德新街(103分站)返原線
並加停海富中心(260分站)而回程由糖街站搬到怡和街香港大廈門口(930X分站).

成個堅尼地城間生cut成咁真係博翻檯

條A11P唔夠客lol，上埋寶馬山就差唔多，叧外配合A10P及A11P開辦，A12可以北角後經中環繞直達西隧

ate214 發表於 2020-2-26 17:11
成個堅尼地城間生cut成咁真係博翻檯

放返條A12不經西營盤先講……
好似話班次密過A10同無咗往東區
特快而唔願放嘛,咁樓主方案一樣會
導致南風道/黃泥涌峽反枱㗎啦……

kitarolo 發表於 2020-2-26 18:48
放返條A12不經西營盤先講……
好似話班次密過A10同無咗往東區
特快而唔願放嘛,咁樓主方案一樣會

咁往機場飛西環有冇得諗
冇人會畀45蚊唔過海啩
但係個問題係A10半個鐘一班，咁嘅客量又加唔到班

同我之前個建議差唔多????

嗰班次時間唔係太好，建議更改為：
黃竹坑(深灣)開: 5:30,6:30,16:30,17:30.
機場開: 7:30,8:30,18:30,23:30.

之後再開多條兩味線A17P 由赤柱開，去到黃竹坑道之後跟A17行

H1A 發表於 2020-2-26 22:23
咁往機場飛西環有冇得諗
冇人會畀45蚊唔過海啩
但係個問題係A10半個鐘一班，咁嘅客量又加唔到班 ...

(曲)咁鍾意單層省西隧費
城二派單層並加密班次即可

認真問,不喜勿插
過瑪麗醫院經士美菲路
落西環應該有技術問題?
兜摩星嶺道好奇怪……另外
A17本來就不應出現,有車咪直接
加密A10囉,A17又唔係陰乾E線而
面世,寧願A10密返啲,無覆蓋咪轉乘
甚至轉的士好過病態化咁開A線,想做
海洋公園或黃竹坑嘅酒店,頂多做酒店
Check-in/Out時段每方向一兩班就夠。

現A17沿路俾外傭搭機返鄉點養
條線? 深灣頭班0530目標唔通係
通勤客? 無社會風波無疫症都唔知
要幾耐先吸夠客回本嘛……保守估計
要有20+全費客先回到本噃。

LauCT 發表於 2020-2-26 23:24
嗰班次時間唔係太好，建議更改為：
黃竹坑(深灣)開: 5:30,6:30,16:30,17:30.
機場開: 7:30,8:30,18:30,23:3 ...

其實小弟建議中的A17班次已經係入座率較高的班次兼有班字軌客(熟客)支持,所以先決定保留呢D班次.

另外,城巴再條赤柱A車可能性極低,一來要搵11米或長青(1830-1845)改裝,二來只會製造另一個A17翻版.

AtrHenu 發表於 2020-2-27 14:11
其實小弟建議中的A17班次已經係入座率較高的班次兼有班字軌客(熟客)支持,所以先決定保留呢D班次.

另外, ...

咪當係特班囉，973都有經深灣特班啦，而家有A17就整A17經赤柱特班，咁就雙贏啦! 跟著可以開班石澳去赤柱嘅車叫佢地轉973、A17