今年MTR表示會凍結車費
雖然會在未來會加回未加的加幅
但至少於今年不好的經濟環境中
可以減少怨氣
另一方面,幾間巴士公司都有申請加價
但因為政府拖延
導致新巴城巴短期再加價現象
而九巴及嶼巴亦早於2018年申請加價
在風平浪靜的日子中
拖延也許沒有問題
但去到現時市道轉差,市民承擔能力下降
假若處理不當,以現時社會氣氛
亦不能擔保沒有過激行為
各間巴士公司而言,新城財務狀況最差,其次嶼巴
反觀九巴仍有盈利,加價理據不足
假如拖到下半年或出年,巴士公司亦有機會要求以加幅上限要求批足
至於其他補貼,新城虧損缺口太大,政府都幫唔到幾多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實要貼西隧欖隧隧道費一啲都唔難。整個補貼上限係上年/前年實交隧道費，就唔驚隧道公司乘機收貴啲。對巴士公司就變一筆過定額補貼 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-5 06:40 編輯
呢點民間都有人諗到
但欖隧西隧實施優惠收費
一有政府繳專利巴士通行費
佢就即刻收返「法定收費」
例如你建議由2018年1月1日
至2020年2月29日嘅欖隧/西隧
費用發還俾專營巴士,咁兩隧可依法
到移交前即收取法定收費,打得官司
都夠年期,我唔熟法律但認為政府贏面
好低,政府亦深明此道理,到時唔係拆樓
咁簡單,係直情唔開……
香港太過商業掛帥
長者醫療券一樣有辦法
搾到盡、樓宇或電梯維修
資助,承辦商都會整返高個
收費變成付費者實際慳唔到
幾多,將政府舊錢落自己袋。
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某間全港最大型有系統瘋狂收車果間…應該因違反路線表令出唔齊車
唔批佢加價/減少加幅 |
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人一九，腦便殘
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任憑點樣砌盤數
我成日覺得劃一百分比
咁加係有問題,機場A線可以
減但日日無定向,問CS攞每班
實際時間表就話睇ETA即可…… |
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已申請加價的公司及其加幅可以審批, 但政府應因應現市況之不穩設立條款: 本專營權內/三年內不可再申請加價, 以免某些不務正業, 過度利用營商自由的公司, 以非載客收取營利的業務虧損, 影響整體財政表現, 而需要在短期內申請加價. |
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053h4 發表於 2020-3-5 03:01
其實交咨會上次批准都要求新城改善服務爭取更多次乘客。佢有無開拓新市場呢，好似285佢有無全力爭取呢? 似 ...
掂喎，講句"似乎"，老九又多一分。就算人地新城有爭取呀，都可以話佢未盡"全力"啦，把尺係邊個揸，咪閣下囉。 |
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