九巴已承諾為將軍澳隧道巴士轉乘站設站的路線增分段收費

cong 發表於 2020-3-4 21:06
如果班客係鐘意轉車既,依家 91M21/26 都平過297,一樣係唔經觀塘道, 班客咪又係一程過
...

經觀塘道我覺得唔係大問題，上下繁新舊兩清咪一樣塞，中段時間真係要塞都無計嘅。簡單d講297就3個缺點(慢+疏+貴)，91M轉26/27又3個缺點(慢+疏+無直車)，
93K又3個缺點(特慢+疏+貴)，105得一個缺點(貴)，A29/694/798轉796X得一個缺點(無直車)。

所以generally 796X/105 > 297/26 > 93K

南韓金仔 發表於 2020-3-4 05:03
至少康城客唔會,因為有98十分睇好依個轉車站帶動各線客量增長。

吓... 你係咪認真㗎
我估98主要係駁出觀塘道轉咩277X,277E,89D,74X,42C果堆車，而轉乘站個作用有幾大就拭目以待

當我康城出發想搭巴士，去旺角搭咗新巴(796C)又平又快又密，去沙田搭咗新巴(798)又平又快又密，
去東區搭咗新巴(694)，去機場搭咗新巴(A29)又快又密，去東涌搭咗新巴(E22A)，
去土瓜灣紅磡搭咗新巴(796X)又平又快又密，去尖東搭咗新巴(796X,796P)又平又快又密。

唯一叫做「兩巴隻揪」有花生食嘅，就係出佐敦，796P賣平，98D/296D賣密。
用將隧轉乘站轉去上面N咁多個目的地，得佐敦叫做平手，其他對家贏晒咁滯。
請問98做果3萬7人（已經無計到私樓有幾多%人係唔坐公共交通、有幾多人兩繁prefer直達北角、
總站揀位坐之餘一站直出觀塘綫、從不削班嘅將軍澳綫康城支線）點透過呢個轉乘站去帶動各線客量增長？

cong 發表於 2020-3-4 23:13
796X非繁一樣惡等

咁將軍澳9成嘅巴士都惡等過人㗎啦，其他區非繁都可以10零分鐘一班/個位數字班次，但將軍澳真係除咗296A之外我數唔出。
而如果覺得796X非繁好惡等，睇黎要揾機會等吓非繁嘅297先得

夜晚11點半鐘夠半繁啦掛，歡迎試吓去紅磡等吓297/796X
就算297唔脫班/跟足官方班次，都要2-3班796X先1架297 (297: 25min/班，796X: 12-15min/班)
而我都特登去實測過一定次數，796X大概10-13分鐘有車就見唔少，但297 24-27分鐘左右先見影。
即係唔係話796X好等，但3班796X先一班297仲要貴d同慢d真係差好遠。
如果再晏多半至一粒鐘，796X得番20min/班，但297係連車都無啊(服務時間已過)。

如果唔想比晚間時段，咁求其對吓日間個班次都得，就當開足車唔脫班，
796X開緊11min/班果陣，297係開20min/班，差唔多相差一倍。
而繁忙時段就更甚，星期六一架開10min/班、一架開20min/班。
所以結論係，不妨一試去等吓297

cong 發表於 2020-3-4 23:04
呢班轉車客,扣左果堆係焗轉之後真係多咩?如果咁多人為左慳少少轉,咁89D班客係大老山轉乘改規則時絕大部分 ...

觀塘我唔知，我會搭85X轉其他馬鞍山綫嘅，亦見85X有唔少轉乘客

見到差唔多起好，應該今年可以成功使用

其實比分段應該好似轉屯咁剩比返屯門方向 $8.4 ，出九龍係補差價，係老隧青沙先攪得咁差，唔用實價轉乘姐