黃大仙(樂富)區議員要求開辦N103(竹園至中環港澳碼頭)

leo_ku 發表於 2020-3-6 17:11
關咩價錢事，將軍澳巴士過海根本無競力，慢到喊邊個搭？

若果真係冇競爭力我日日返工放工, 假日間中出入銅鑼灣梗係見鬼定喇

209.4088 發表於 2020-3-6 16:49
其實開埋上慈雲山可唔可行，竹園之後行雅竹街落鳳德道，再跟15A上山

呢樣要問巴士公司想唔想趕盡殺絕66S。
66S富山客唔係無，但每轉可能都係得一兩個，而且先達有紅小上慈雲山，行埋有無so先？

JX9097 發表於 2020-3-5 15:39
又嚟亂代表其他區人講嘢
690/ 691/ 693衰落係巴士公司自己攞嚟
通車前搶緊位位$15.3

咁對手太強都係事實
690/692之後減價都越做越縮
619行車時間係長但叫雙向客源。。

JX9097 發表於 2020-3-6 17:52
若果真係冇競爭力我日日返工放工, 假日間中出入銅鑼灣梗係見鬼定喇

講載客率690都真係比較低。。

RH7685 發表於 2020-3-6 18:33
690夜晚可以企人過海

補充: 用12米蛋識頂閘.

0q9w8e 發表於 2020-3-6 18:24
咁對手太強都係事實
690/692之後減價都越做越縮
619行車時間係長但叫雙向客源。。

其實近呢一兩年690係明顯有增長星期六/日下晝都可以坐滿窗口出藍田
對比以前可能十個客都冇


當然, 將軍澳同其他新市鎮一樣
非繁客源較單向
巴士公司夾硬照cut落30分鐘根本就係想趕客

0q9w8e 發表於 2020-3-6 18:27
講載客率690都真係比較低。。

690起碼好過606同671吧