元朗區區議員要求改善天水圍對外交通

JC8385 發表於 2020-3-9 12:09
意義不大啦坦白講
寧願整類似270S嘅物體好過

油尖旺返圍城有通宵綠小阻住地球轉，
但旺角通常都上唔到，
所以N269延長到旺東其實係有必要

paul2357paul 發表於 2020-3-9 12:31
俾建制派堆甩皮甩骨banner fake左？
感覺上耀盛仍然是人流較旺部份，
由於附近有新北江？

係，新北江吸引晒全個圍城人甚至外區人。
另外天盛街市都有一定影響力，尤其天耀而家冇咗街市。
（天慈例外，同嘉北一樣可以搭K73去元朗大橋街市買餸）

David_hk 發表於 2020-3-9 14:47
係，新北江吸引晒全個圍城人甚至外區人。
另外天盛街市都有一定影響力，尤其天耀而家冇咗街市。
（天慈例 ...

睇見有人做左比較片，原來現時既265B慢成咁，保鐵差唔多行到去深水埗265B快極都仍在荃灣飛緊公路：
https://www.youtube.com/watch?v=61-S33J1-n8

諗到有招令265B提速專心做天北改在天華路直接出入既妙計就係改69X繼續在天瑞做總站但去到天湖路就改轉另一邊方向逆走天中景湖居麗湖居在天華路直接出入。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1163802-1-1.html

天空之神 發表於 2020-3-3 18:08
天慈繼續自求多福

天慈?
分分鐘上西鐵出左美孚都未等到有巴士黎

paul2357paul 發表於 2020-3-9 17:48
睇見有人做左比較片，原來現時既265B慢成咁，保鐵差唔多行到去深水埗265B快極都仍在荃灣飛緊公路：
htt ...

所以咪少天北人揀垃圾265B，一嚟時間輸一大截（總站開車正常要21-30分鐘先出到圍城）
二嚟黨西同垃圾265B去長荔深嘅車錢分別係好細：

假設圍城人去長荔深返工，返五日，以一個月返22日計算。
狗西月票優惠（信用卡+同月買兩次）：一個月$430.7（計埋補貼）。
黨西南昌月票（同月買兩次）：一個月都只係$462.8（計埋補貼）

兩者一個月只係相差$32，即係每一日只係相差$1.x（留意返係來回，唔係一程車）
除非真係有好強烈嘅取態要搭垃圾265B或者M線出大欖叫三飛，唔係嘅話，一目了然。

David_hk 發表於 2020-3-9 21:35
所以咪少天北人揀垃圾265B，一嚟時間輸一大截（總站開車正常要21-30分鐘先出到圍城）
二嚟黨西同垃圾265B ...

其實我睇過好多條片都係20分鐘內上公路。。
自己搭過一次都係咁上下時間。。

0q9w8e 發表於 2020-3-9 21:42
其實我睇過好多條片都係20分鐘內上公路。。
自己搭過一次都係咁上下時間。。 ...

我係喺早繁（074x-075x）搭佢，
次次都21+分鐘先出到去..
我試過超唔順燈，要27分鐘先上到公路

搞到差啲遲到

David_hk 發表於 2020-3-9 21:35
所以咪少天北人揀垃圾265B，一嚟時間輸一大截（總站開車正常要21-30分鐘先出到圍城）
二嚟黨西同垃圾265B ...

有幾可一個月搭到22個來回都係同一條線？！返工都唔會咁啦！要比都唔會咁樣比。我而家返全職工，一個星期返5日，隨時一個星期之內有3-4種唔同方法返放工，包括新巴、城巴、九巴、員工巴、專綫小巴、甚至自駕！（我間公司容許員工喺9-10之內返到，然後跟返時間對應收工）

miklcct 發表於 2020-3-10 09:30
有幾可一個月搭到22個來回都係同一條線？！返工都唔會咁啦！要比都唔會咁樣比。我而家返全職工，一個星期 ...

利申：圍城北人
        其實佢應該唔知天水圍同元朗出入九龍，除左黨鐵同欖隧轉車就係唯有同線來回，而且佢都忽略左欖隧轉車站要直接上到車嘅困難性係幾高，尤其近排各交通工具減班後此情況的惡化，係欖隧排隊差唔多20分鐘先上到車，係人都死啦
        返工既排隊咁耐唔遲到就假啦，放工想舒舒服服返屋企(尤其長沙灣十有八九無位坐)，一程車過一定比同樣要企既黨鐵同逼得仲慘嘅欖隧轉車舒服囉，即使轉車係平少少，但係265B係長沙灣係比68X容易D上車，而且亦減少在欖隧排隊等265M的時間，加埋近排冇可能搭黨鐵，就算搭都係要轉2次車，又係要係西鐵站大牌長龍等K76或者輕鐵，比同線來回巴士更加唔舒服，係人都寧願簡巴士啦。
        不過到時濕地公園私樓入伙，265M應該都要拆線架啦，而家開到天悅邨都上唔到車，到時就應該要繁時拆線架啦，天恩開，一條行天悅同天晴上公路，另一條行天富，天澤同濕地公園上公路，先可以有效分流客源，至於269M，其實應該入葵芳站，到天水圍前跟69M停站，而家69M繁時返圍城都唔係好夠載，而家多左上水人用欖隧轉車出市區，係令欖隧車難上左唔少嘅。