將軍澳綫更加well-known咁就一定啦:話晒都差唔多18年歷史,贊又贊過;然後2009同2020年兩度減班,鬧又鬧過;
你話佢famous又好、infamous又好,well-known就事實;A29開得果4年鬆d,班客已經識得有102唔上、上A29,其實算做得好好。
btw 張poster寫明「快人一步」好明顯成大巴車埋對家度啦,點會係打自己一巴呢
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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平田 發表於 2020-3-9 17:06
幾好, 城巴識變通,就知A線E線客量都急跌
下次可以試吓sell長者都係$2啫,有政府補貼 ...
唔係應該倒番轉大大力sell 長者只能半價 不能2蚊咩?(A線only)而E線亦大大力sell 唔係3蚊而係2蚊?
不過堆長者肯睇先算啦(成人,學生都成日唔睇野咯 一定要靠啲大聲貪平師奶幫手口傳先得) |
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如果城巴捉住條水唔放做 A29 轉車站特快返坑口,只要合理價錢肯肯定一鋪清厹袋 |
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搶對家客先有意思
龍記堆 6 蚊轉乘咪又係狂 sell A31 A32 轉荃葵巴士線去九龍港島。
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大家係度自high城記A29有什麼優勢,我都要潑冷水:
1/ 時間就是金錢,就快有車到站去坑口/寶林才有優勢
2/ 第1項要建基於龍翔道觀塘道無塞車,尤其因開源道引起的大塞車,平日下繁龍翔道觀塘道一定塞車,
埋觀塘市中心花不少時間,否則坐91M/290/保鐵更快 |
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