東區區議會對巴士減班的討論

在該會議中，有下列事項曾被討論：
有區議員提到606X下繁班次與上繁不平衡，要求增加下繁班次但未獲回應。
有區議員提到788 789 118P上繁在翠灣、788 789下繁在灣仔碼頭的運力不足。新城說788 789上繁在翠灣整體沒有載客量問題，現場員工說是乘客不想過於擠迫自願留後，復工後個別班次有正常狀態那樣的延誤，但是整體可接受，也沒有連續上不到車的情況，有需要的話現場同事可以叫車廠出後備車。TD說有派員實地視察監察。
有區議員關注118、82不夠車但106之類過多。巴士公司回應指118、118P有額外加車回應乘客需求但是九點十點南行之類時段沒乘客所以有減班。
有區議員關注巴士站ETA顯示屏的準確度以及提出有關空白位置可以顯示巴士清潔資訊等內容。巴士公司表示備悉，留白的地方研究有什麼資訊可以用來和公眾分享放在這裡
有區議員提出把暫停服務的W1的資源重新分配到其他巴士線。新城指路線計劃有這路線的其他打算並會在相關區議會進行咨詢
有區議員提出縮減班次後應通知市民縮減後的班次安排。巴士公司說有張貼通告，但由於時間表工作量較大而且隨時按需求變化，因此呼籲看ETA。
有區議員提出車長開工時間問題。巴士公司指已有緊密與工會、員工代表溝通並獲得理解
有區議員要求722回復班次。巴士公司指每天有回報722的客量，客量每日不同，有上升趨勢，有加車，之後會按需要再加回去。
有區議員詢問巴士公司指客量下跌40%的比較準則。新城說這是一月初與二月的對比，雖然近期有回復但只有幾個百分比。由於浮動上班時間所以八點之前之後的載客率有所增加所以只是載客率增加而未構成不夠載。雖然有些班次看似企到車頭但只是因為內裡企比較鬆散，未達到滿載。
有區議員要求分開說明對不同路線和不同時段的影響，例如主題公園路線。新城說大部路線都受影響，但繁忙時間例如過海路線仍有一定需求，但非繁時間例如買餸路線、放學路線、入夜後的不同路線都有各樣不同的表現。九巴說類似W1的情況，在九龍和新界區的W2、W3、B1受很大影響，學校線大幅減少，區內線亦受相當程度影響，但內部有guideline「唔會減多過半個鐘一班」。另外TD說考慮減班申請時不會按RPP指引而是會考慮疫情為乘客提供較多空間，另外大部分路線批准減班最多不會延長超過五分鐘。除了個別路線外，批准減班大部分路線只有效到3月1號為止，部分路線客量仍然較差巴士公司會另行提交申請

好心新記暫停１５Ｃ的服務最好，始終呢條線係車始品服務遊客為主！

唔爭在停埋973反正都唔想做

參考：香隧巴士站ETA顯示屏
https://twitter.com/HKWholesaleFish/status/1218439934186381312/
（借自某"魚市場"群組）


放大少少字體先

053h4 發表於 2020-3-11 14:24
似呢度D版友唔想做多過巴士公司本身好想成條取消

每年區域性重組作用就係減省資源消耗並達致預期效果，唔係重組嚟做乜？最好住果區去勻十八區

053h4 發表於 2020-3-11 21:03
城巴真心想用區域重組spare堆車做全港市民生意。

睇下E43比唔比城巴啦。話晒龍運司機有體力問題。 ...

成日發住夢loop E43
悶唔悶D

大大條 A43 響度
九巴用"影響現有既得利益者"都一樣會唔比城巴/其他營辦商開
你做左呢度會員咁多年
對巴士咁熟..你仲可以唔知？


九巴對於自己唔關事都可以照反對..