探討E21A 拉去九龍城碼頭的可行性

053h4 發表於 2020-3-11 17:47
E21A 新界段特別長, 同41相比, 無新增塞車位
由美孚計, E21A車程對比41, 長約20分鐘

咁你知唔知何文田去旺角可以塞一個鐘頭, 如果再將E21A延長, 莫講車長辛苦, 乘客都唔會幫襯你搭晒全程, 紅土客用E23系轉車仲穩陣.

053h4 發表於 2020-3-11 18:34
可以好似5A咁處理，定一個較低的收費。

雙向?

053h4 發表於 2020-3-11 18:41
當然，唔通迫九龍城乘客搭貴車？

係就全港性, 唔該晒!

其實俾新記開番703，行一行何文田咪好囉，而家深水埗去何文田都係靠E21A，41 45有車先上

EX-TL 發表於 2020-3-11 18:32
紅土-何文田會被加價.

可以雙向分段
荔景之前落車再拍一律6.9

053h4 發表於 2020-3-11 18:30
新線應該全日15分鐘一班

45cut咗嘅短車要分返少少比46加密返去15-20
反而新41可以跟你，全條用12米做返基本盤15
況且九龍區本身仲有18

只要41/45/46唔再需要聯合班次
18/41/45好應該執順佢

其實深水埗至何文田嘅路線可唔可以搵條行界限街？ 避咗旺角嘅塞車位。例如將45成條飛咗旺角。