[3/16更新] 建議開辦240C取代286C
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本帖最後由 流星☆雨 於 2020-3-18 23:20 編輯
286C定線對深水埗並不吸引，還原基本步
撥亂反正，改以類似240X定線服務馬鞍山－荔枝角
並開拓葵興芳青沙新客源
同時盡量保留86C現有服務，減低對富豪、新田圍影響
內容：
1. 240C半全日，取代286C，恒耀直出，往返荔枝角站及葵興芳
2. 286C只保留部份班次，並改為服務77區為主
3. 86C不經歌和老街，與其他馬鞍山路線一同減車予240C
【富安、濱景可繼續乘搭86C / 使用經重組後的青沙線281X轉乘240C/286X】
240C 烏溪沙（耀沙路）－葵興站
經：烏溪沙站、錦英路、馬鞍山市中心、恒耀安 －青沙公路－ 荔枝角站、美孚、葵芳
定線：
往葵興站方向
往烏溪沙（耀沙路）方向
全程收費：$10.4
西沙路利安邨往葵興站／美孚站往烏溪沙（耀沙路）：$9.9
碧海藍天往葵興站：$6.4
恒安邨往烏溪沙（耀沙路）：$4.3
班次：
烏溪沙開 05:30 - 19:00 , 葵興站開 13:00 - 00:00
繁時15分鐘一班，非繁時30分鐘一班
派車：6正4蛇
286C改為 頌安 - 長沙灣
去程以荔枝角站為終點站
回程以興華街貿易廣場對面為起點站
經：欣安、寧泰路、富安、濱景，只往長沙灣／荔枝角工商區
全程收費：$9.9
濱景花園往頌安：$4.3
富安花園往頌安：$4.3
班次：
星期一至五
頌安開07:30、07:45、08:00、08:15
長沙灣開17:50、18:10、18:30、18:50
星期六
頌安開07:40、08:05
長沙灣開18:00
派車：由86C/240C派車行走
86C不經歌和老街，派車改為10正3蛇
班次：繁時15分鐘一班，非繁時20分鐘一班
預計一共需增派5正3蛇，由40X、85M、86K及81C/87D/281X重組抽調，及因烏溪沙新區而提供新增資源。
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 KW2523 於 2020-3-15 00:35 編輯
240X葵涌段客量都好差下,說明沙田-長沙灣-葵涌其實冇乜吸引力
橫掂都係靠長沙灣,冇必要再搵地方做,循環青沙-興華街-長沙灣道-饒宗頤-青沙已經夠客 |
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本帖最後由 cch0074 於 2020-3-15 02:46 編輯
兩繁來講或者係，但非繁來講應該都有啲吸引力
始終恆耀上跑道快過40X好多，而且去葵芳一程過無需轉車
加上葵芳一帶預期比較多假日行街客
以半全日服務時間來講，齋到長沙灣未必夠客
承樓主建議
我認為九龍區可以諗下其他走線可行性
例如馬鞍山方向可以先行葵涌道直飛入荔枝角，然後先停美孚(饒宗頤)，縮短葵芳上青沙時間
另外可以考慮雙向都經興華街轉入長沙灣道，食埋大南西街以東同貿易廣場返工客，以及半邊長沙灣住宅區
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建議個思路就係，286C會搞到馬鞍山河東落深水埗遲早無左條86C
40X孭住城隧轉車站，點都唔會取消，又明顯係永遠唔會飛得走富安源禾
咁倒不如抽啲做$8.1/$9.1既車Upgrade做$9.9甚至$10.4
又做埋馬鞍山青沙線，恆耀直出跑道真特快有戰略意義，所以繁時衰極都要15
非繁時真係車源所限，惟有做住30+半全日慢慢做起佢，都當係考驗下呢條線
九龍呢邊，亦總比搞死86去做大240X更有意義
另一方面又可以留返86C俾已經一窮二白嘅富豪、新田圍、石硤尾
即使係兩繁，都有望可以吸到葵芳－馬鞍山客 |
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 KW2523 於 2020-3-15 10:01 編輯
冇睇服務時間以為跟286C添
非繁長沙灣特快冇乜用,真正有需求嘅商貿區都係兩繁為主,非繁要靠哂葵涌倒不如正經開城隧線
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同意40X/86C雖然慢但應該要留返低，最多只可以減車縮線
青沙線恆耀直出既方向亦都正確
但突然諗起，樓主你個方案其實係抽起咗所有富安/濱景/第一城外圍直出既班次
而呢三區本身亦係286C既得利益者
來往深水埗方面，鼓勵乘客搭返相近車程既86C都足夠；但荔枝角工廠區始終286C係有優勢
所以最低限度，似乎要留返部分通勤班次來往富安-荔枝角呢一段
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40S就留返俾40E第時另外重組啦
呢一組主菜係撥亂反正，阻止286C攬炒半個沙田區
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趕客路上 理＿得你
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樓主
