本帖最後由 KW2523 於 2021-3-13 22:54 編輯
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本帖最後由 KW2523 於 2020-3-15 23:55 編輯
密車時段直接私入去,非繁擺得一架車都夠位 |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-3-16 00:38 編輯
呢三條線唔係唔夠客,零補償白抽資源冇可能通過
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-3-16 12:51 編輯
荃灣同青衣都發展左咁耐，42C呢啲走線其實都好落後。42C仲多人搭係因為密車
取消42C,改X42C同40P全日可以令青衣唔覺兜，上葵有全日東九車，只係42C取消事關重大，唔容易解決
再講35/36X，開線嘅原意係好。但呢兩條線嘅特快放果唔明顯 (上繁去程更甚)。因為要做青山公路客只可以行一小段西廊，呈祥道，回程直落屏麗徑亦冇快過。所以35X同36X建議分開做，36X全日應該直去和宜合再做象石比較好(雖然都係覺得唔夠客)，35X走線宜家黎講都ok，只希望佢唔好令35A嘅班次亂曬。
至於38C同234C真係唔應該分工，234C深井西約就好夠，最盡祈德尊就要上公路。40P走線唔錯，雖然對上遊象石梨係唔吸引，但呢個先係最直接，去東九宜家都冇更快嘅方法。
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本帖最後由 KW2523 於 2020-3-16 13:30 編輯
35X/36X同時全日必然結果係兩條線一齊疏,加上資源限制,個人選擇做密36X
至於36X跟36A行,你自己講咗,唔夠客
35X回程北葵段垃圾級走線先會快得唔明顯
新36X區內走線唔算太兜,點都快到一截
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本帖最後由 KW2523 於 2020-3-17 10:30 編輯
祈德尊上公路非繁唔夠客
遲過祈德尊上公路用時已經同而家234C差唔多,現有轉車方式亦唔會點快到
而且38C/234C分拆可以改善北葵運載力同象石梨快咗唔少,一區冇點蝕到而另外兩區有賺
P.S. 234C回程通常60-65分鐘到深井
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除非政府拆左迦密、安柱、保祿三間中學甘on9，如果唔系42C呢世都要兜青山上路去藍田
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樓主
