荃灣西夜晚11點幾290/290A同時一齊開，大家會上邊架？

louisL 發表於 2020-3-22 10:11
聽落唔錯，但係藍田已經有38，另外我想問原本油美嘅範圍點處理。不如改藍田站開〉油塘〉藍田or茶果嶺〉原 ...

油美我自問冇本事諗到更好方法
不過你果種行法.... 藍田站真係得個擺字
至於你話38
其實33 同38 完全係兩樣野, 去荃灣既人一直都係冇直車, 而去葵涌既人唔會因為33而唔搭38, 除非果日九龍灣路路暢通, 有人想好似我咁做跳板客, 33去黃大仙轉40/290AX

290糸根本唔係畀啲將南大帝用， 而係畀將北人使用， 只不過係將北嘅總站已經冇曬位， 先至擺彩明。 對於將北啲人嚟講， 290已經唔算慢， 唔係點解成日喺梁潔華嗰邊就已經開始企人？
總站擺將南仲有一個用途： 山上接駁線。
其實290嘅大部分嘅客都係將軍澳北㗎， 當然有少數將南大帝貪佢一程過上車。
290 根本唔係一文不值， 如果唔係九巴就唔會喺度情之前喪加290班， 仲要經常喺坑口寶琳一帶開加班車。
如果喺將軍澳北搭290去荃灣/西， 其實同搭鐵嘅時間差唔多。
正如我之前所講， 如果你唔鍾意行山嘅路線， 你大可以用轉乘網絡。 記住支持將軍澳隧道d巴士線係需要你嘅付出， 所以記住以後唔好搭行山線， 如果你嘅目的地喺山上面嗰陣你就自己行山啦！

LH797 發表於 2020-3-22 10:19
不如我以比較理性嘅角度回應：290糸根本唔係畀啲將南大帝用， 而係畀將北人使用， 只不過係將北嘅總站已經 ...

你寫既野其實唔多理性..

Anyway, 我自己都出過post 係做各種統計
其實要做既係整一條康城將南隧道版290, 再將290同X縮哂去將北各30聯合15, 流水比番哂290A
將北跑山快我真係認同既, 反正我之前寶林飛出去葵芳, 36分鐘都跑完, 仲快過我黃金海岸個fd 搭61M出黎

GW5878 發表於 2020-3-21 23:16
98D 798 要係定線好就要離開寶林就爆哂但 98A 98C 要係定線好就要離開寶林仲有位
你個龍門搬左去外太空呀 ...

乜原來我講過98c定線好就係要你開寶林仲有位啲咩？98A事實係坑口嗰一段都冇乜人搭， 啲人都會傾向搭小巴出觀塘。

你睇清楚啦！ 我講嘅98d同798，係離開將軍澳前理應全車爆滿， 798只服務將軍澳， 如果佢離開將軍澳前仲未爆曬仲未滿曬，咁798客量邊度嚟咁好呀？！仲有98d呀， 佢特快出尖沙咀，我當佢九龍灣執少少雞， 咁喺將軍澳前係咪應該要全車滿曬呀？ 即係原來你覺得行將軍澳隧道班班車喺將軍澳前仲係吉嘅又或者係啱啱坐滿(唔計296D) 咁樣係十分正常嘅？

Anonymous 發表於 2020-3-22 01:47
我一直都好想有條東區西隧線，呢個講左好多次唔再講。不過914去西灣河ban，988/荃東線都唔知招標都幾時

...

好多人有個幻覺係，觀塘活化工廈，自然多左人去偉業街行。
我兩睇，14X 周 215X，偉業街、海濱道有客，215X 得個位數落車，
但每班 14X 唔夠 10 個客上車，仲要得半日有客，其餘時間飛站，33 點養得起假日全日？

另一個關鍵係，33 大河道去駿業里，同樣時間 40 一樣做到大河道去觀塘市中心。
而搭 33 偉業街行返入駱駝漆時間，等於你搭 40 係開源道落車。

40 起碼做到觀塘道以北班客，33 幾乎 0 人會行落偉業街搭車，33 靠海濱區油塘救全家有難度。
除非茶果嶺發展，33 改落茶果嶺做獨市就另話。

GZ4031 發表於 2020-3-22 10:01
好
聽完你咁講
我反而即刻諗

先唔講你咁做會變相無左麗港公園去荃灣車，平日可能仲搵到客落偉業街返工既，假日就未必啦。

尤其係綠小 87 做極都係得個殻，33 仲咩要撞牆去死？