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關於 103 與 170 的銅鑼灣行法
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053h4 發表於 2020-3-17 12:00
170 最好唔好擺南區,改以北角為總站,但南區肯定反對。
170 開辦原意就係服務南區㗎嘛 |
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依家有ETA
"才禁"個掣就知去邊樹等車
都唔使親身去車站呆等
P.S. 當然, 首要條件係ETA夠準
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如果經禮頓道,邊寧頓街轉左,鵝頸橋上隧道會唔會好啲?
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除非運吉放寬怡和街quota (其實都係佢一個話事)否則巴士公司唔可能為咗放170入去而減少其他現有路線班次
P.S. 若果運吉肯放寬quota的話
唔該拉番條601出去先
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如果南區換到更有用嘅野又有乜所謂,40重新定位成觀荃特快唔通又因為改變太大反對咩
當然前提係南區換到有用嘅野
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幾年前好似有版友建議咁行 ,
停完銅鑼灣就可以跟 112 調頭入番紅隧
不過天后既客應該會流晒去鐵 , 雖然感覺上唔多
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南區有咩想要先 |
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其實我冇提過 170 要飛走銅鑼灣 , 呢個客倉點都要停
只係有冇方法可以停完銅鑼灣站一帶就直入紅隧 ?
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本身 170 係怡和街左轉百德新街出海皮,係後來百德新街封咗,先至改為兜維園外圍,車程增加超過兩公里。
如果唔想兜咁大個圈,可不可以改為跟 N182 行法,摩頓臺上橋出海皮?
如果可以唔停景隆街站,上橋直出灣仔北入紅隧就仲快趣!
無錯,入摩頓臺嗰下係有可能塞車,但是近年高士威道、興發街仲塞啦。 |
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