louisL 發表於 2020-3-19 16:25
你咁講我覺得你應該喺上村之前就減到去14個八
我係參考64K做分段 |
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錦上路兜大埔出觀塘時間太長，應該將來屯馬綫轉觀塘綫會搶晒大部分客 |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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我剛剛用google map量度過, 所謂由錦上路站「縮短」至八鄉路總站, 只係短左幾十米, 行車時間少左2分鐘.
你會認為我所講嘅時間過長只係2分鐘?
而你縮左嘅路段, 基本上冇重疊位置, 新路段八鄉路冇站位, 又回到當初問題, 浪費時間同資源去私牌.
如八鄉路以西搭251A轉車尚算直接, 點解八鄉路以東同樣里數搭251A轉車唔算直接, 而要另開新線兜吐露港?
石崗機場另一邊的錦田公路搭251B去八鄉路轉車仲遠過錦上路, 又駛唔駛另開新線兜唔知邊度先出九龍? |
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ViviTse 發表於 2020-3-19 17:01
錦上路兜大埔出觀塘時間太長，應該將來屯馬綫轉觀塘綫會搶晒大部分客
淨係錦上路站姐
仲有錦上路站上繁通常上唔到車 |
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EX-TL 發表於 2020-3-19 17:11
我剛剛用google map量度過, 所謂由錦上路站「縮短」至八鄉路總站, 只係短左幾十米, 行車時間少左2分鐘.:s ...
我知道車程過長
但要有足夠客源
才可把服務範圍縮小
甚至拆線
但現有惰況不太可能
我啱啱諗到反建議
由林村逆走至錦上路再入欖隧
但咁行就輪到林村客兜
不過相信林村客源較少
錦上路客源較大
加上咁行較少受交通擠塞影響
車程可能會縮短（因里數增加）
仍可支持開線
咁行又好唔好啲呢？
至於錦田就不了
個人認為錦上路客源較大
沒有開線的基礎
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YY487 發表於 2020-3-19 21:48
點解明明隔座山都要連埋一齊做？
根本錦上路同林錦公路各自夠客獨立成線 ...
真係夠？
如果真係ok就無意見 |
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