有關九巴14一問

其實14客量感覺上好似都唔差，繁忙時間頂閘屬家常便飯，但九巴一直都好似唔重視，成日借啲意減佢班，車又舊，觀塘延線後客量係咪大減？定係長期蝕錢？但係繁忙時間係兩邊爆。

14 15 16 17

14 最削

14 都縮到半個鐘一班
沿路有較快較密既佐敦油塘紅 van 直接競爭
佢只淪為油佐 van 執雞線同港中碼頭駁腳

DDREXTREME 發表於 2020-3-18 01:23
14 都縮到半個鐘一班
沿路有較快較密既佐敦油塘紅 van 直接競爭
佢只淪為油佐 van 執雞線同港中碼頭駁腳 ...

但小巴都唔係上好多客咋喎
幾次響apm等11X都見小巴等人

因為 14 土瓜灣去觀塘道沿路多代替品，11B / 15 / 17 / 101 / 93K。

dennis28a 發表於 2020-3-18 01:40
因為 14 土瓜灣去觀塘道沿路多代替品，11B / 15 / 17 / 101 / 93K。

其實咁講既話  好似當年cut 14而唔係14c會好好多喎  cut左14啲車 一半俾14X開辦 一半俾14C做到可以5分鐘一班  俾你出觀塘道駁車?

(不過呢啲方案居民當然99%反對啦，但喺派車嘅角度 好似咁樣”完美”啲?)

14應該要加密到12分鐘一班(11,15等都係)

當你望完個價錢牌，就會明點解土瓜灣去觀塘而家係搭101為主，或者歎吓A22

StanleyVillage 發表於 2020-3-18 08:46
當你望完個價錢牌，就會明點解土瓜灣去觀塘而家係搭101為主，或者歎吓A22

除咗中港碼頭總站同柯士甸站，基本上未到藍田落車都搭得A22