本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-29 01:01 編輯
286X有個死症就係全日都逆時針循環,
同埋西九居民夾顯徑邨直達都係幾無厘頭。
反而有馬鞍山線就唔同哂,轉99來往西貢都仲得,反正黃大仙區線方便轉92九巴亦無法提供。
最想286C擴展至上午至下午順時針循環(即深旺道直上青沙),下午起逆時針循環(即青沙直去深旺道)及加停大圍。
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留意石門同石峽尾都變30,北行更加因為站位聯合唔到 |
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paul2357paul 發表於 2020-2-29 00:59
286X有個死症就係全日都逆時針循環,
同埋西九居民夾顯徑邨直達都係幾無厘頭。
將286x 同286c 一個順時針一個逆時針,再係青沙做轉乘會否可行?
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KW2523 發表於 2020-2-29 11:18
留意石門同石峽尾都變30,北行更加因為站位聯合唔到
死症黎,石硤尾同富豪沙乙對好多馬鞍山客觀感太差,仲要公路網幾乎唔用 |
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問題係冇理由要呢兩區為咗馬市利安零補償15變30,再者馬市286C去深水埗又冇快到,回程又叫唔到兩飛,冇乜著數 |
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如果兩線班次
全日都做到有城隧線咁密
兼唔脫班的話就可行嘅。
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286C大圍加站的確很重要。
冇理由來往大圍站轉鐵都要特登在轉車站轉多程286X或者287X。
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