九巴 286C 延長消息

paul2357paul 發表於 2020-3-1 00:07
286C大圍加站的確很重要。
冇理由來往大圍站轉鐵都要特登在轉車站轉多程286X或者287X。
...

唔好玩啦，深水埗入大圍有 286X 唔搭，係都要搭 286C..?至於馬鞍山，唔計咁大條馬鐵，286C 全段都有 803 站..


286C 點快都快唔過 803 掛？

286C與其特登停一停大圍，不如好似以前其他版友建議咁，
恆耀上公路同逆通勤/非繁時段改兜大學，吸納埋來往中大同科學園既返工返學客仲好
連石門都飛埋的話，$8.9->$9.9就加得更有價值
加上延長到烏溪沙既因素
分分鐘加到$10.5都仲可能有商量空間

但前提係而家直接全日既計劃唔可以實行
一多咗既得利益者就無得返轉頭..

cch0074 發表於 2020-3-3 00:23
286C與其特登停一停大圍，不如好似以前其他版友建議咁，
恆耀上公路同逆通勤/非繁時段改兜大學，吸納埋來往 ...

兜大學?
仲嫌唔夠兜?

SSBT 發表於 2020-3-3 23:07
兜大學?
仲嫌唔夠兜?

西九去大學其實有72。。

cch0074 發表於 2020-3-3 00:23
286C與其特登停一停大圍，不如好似以前其他版友建議咁，
恆耀上公路同逆通勤/非繁時段改兜大學，吸納埋來往 ...

馬鞍山去青沙，行沙瀝沙田路獅隧公路落大圍已經係最快，仲兜大學塞馬場做咩

天空之神 發表於 2020-3-3 23:10
馬鞍山去青沙，行沙瀝沙田路獅隧公路落大圍已經係最快，仲兜大學塞馬場做咩 ...

其實呢個idea之前已經有版友係F1提議過
大學站唔單止係中大用，用來轉車出入科學園都有作用，72做唔到

而且從來唔認為通勤時間方向都應該入去陪塞馬場
只係部分時間兜一兜已經OK

入唔入大學站都係其次，反正要行埋亞公角石門都唔見得會比86C快得幾多
一齊累鬥累唔係好事
爭取恆耀之後上公路，快既加快慢既繼續慢先係應該做既事
就算加價都可以加得合理啲
當然要同時加車，令原有地區維持合理班次

AVW28 發表於 2020-3-2 09:21
提出呢點既人擺明係因為幾年前無左條86C，純粹想搵條線補數。咁老實講，有86A、87B和286X都仲唔滿意？

8 ...

其實而家86c走線9個字到深水埗到馬市唔算太慢，286c全日可以不過價錢係一大問題仲有石硤尾會無左車。呢個位都係86c主要客源之一，其實非繁/假日客源都係深水埗/白田既中老年人為主。反而可以考慮既係唔行歌和老街。要青沙線可以87d/81c重組時開條類似280x既尖沙咀特快做。286c收9.9其實本身係一條兩繁村巴線既功能所以無人話貴，主要客源都係長沙灣。非繁/假日286c走線似乎對源有乘客影響幾大。另外之前rdp都有講開77區特班，不餘直接分三條線，一條利安開到沙田醫院後去青沙，另一條海皮開之後經第一城上青沙，最後一條泥涌開經鳥溪沙出青沙

bennyho1004 發表於 2020-3-4 00:59
其實而家86c走線9個字到深水埗到馬市唔算太慢，286c全日可以不過價錢係一大問題仲有石硤尾會無左車。呢個 ...

在2014年個rdp度，初初d人覺得價錢係問題的原因係覺得呢$1唔值得比，比貴$1去86C既主要客源區深水埗又無快到，加上又無左架平既86C，當然亦有人覺得呢班人計較。
286C長沙灣尾站客，佢地就會覺得呢$1值得比，因為比多$1係比86C快差唔多成倍時間，
仲要比條邨巴平幾蚊，所以呢度係286C既主要客源，亦都將286C定左位做通勤路線，
畢竟長沙灣廣場一帶係兩繁位，不似深水埗咁有特色和知名的商場商舖供吃喝玩樂。

至於話石硤尾會無左車，都係既！
石硤尾係就係純住宅區，但亦因為同沙田/馬鞍山既地緣關係所帶來既需求，
例如石硤尾居民去沙田返工返學、舊石硤尾邨重建時部分居民搬左入沙田住等等，
先會令石硤尾成為86系的另一個客源，當然大家可以話係86系路過做埋咁解。

86C呢個時間往來深水埗和馬鞍山，我覺得都可以接受。
就算全程搭鐵經鑽石山都係差唔多時間，如果時間上唔係話慢好多兼夾到時間既，
點解唔舒舒服服一程過呢？呢個亦可以解釋到286C係長沙灣尾站區有咁大既客量。
86C係深水埗多客係因為回程深水埗市中心三個站既站位都算就腳(相對其他86系和87B而言)，
係西九龍中心和鴨寮街出發要過馬路先搭到，呢個亦係286C係深水埗總站有人上車既原因，
我估就算286C全日後個站搬左入西九龍中心後都一樣有咁既人。

換言之，假如九巴無將86C和286C既分工做得仔細d既話，
286C全日係唔一定可以將馬鞍山往來西九龍區個餅做大。
咁樣影響到86C原有的客源(局限係東京街以南)，
286C亦未必做得返站分86C既客，雙輸也！

至於81C和87D重組，2014年個建議是唔錯，奈何巴士公司諗縮數。
睇錢做人係重要，但企業道德責任呢？
你最尾果段既既建議都係一個大方向，
如果西九/南九呢組搞到既話，甚至可以將個模式copy落89C、89D和X89D，以及40E、40S、40X和43X度。
OT: 其實今年RDP個40E可唔可以咁做？城隧後行象鼻山路、大河道天橋、楊屋道、葵福路後出返葵芳/葵興。

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九記肯轉返86X行沙田路獅隧收10.5都冇所謂
長沙灣特快暨深水埗特慢走去開全日,莫講話9.9,收返8.9一樣唔會吸引