想快啲去南昌邨/深水埗就唯有轉286X，不過加埋等車時間隨時同286C打和
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61233 發表於 2020-3-22 00:56
唔好唔記得仲有條叫做38b的物體
希望同埋加強埋286c, 286x, 270b, 272e全日埋
咩西九線問題就88
272e要減價先得，到時87d一定少左人，81c客量會雪上加霜。87d/81c都係時候要處理好過而家咁長。86c就退位變番深水埗/白田街坊線甚至縮落水水埗就得。仲有240x都係時候全日，大圍最好開番條38b咁既野分流46x仲有就係完善青沙網絡 |
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61233 發表於 2020-3-22 00:56
唔好唔記得仲有條叫做38b的物體
希望同埋加強埋286c, 286x, 270b, 272e全日埋
咩西九線問題就88
270D都應該全日埋 |
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bennyho1004 發表於 2020-3-22 01:18
272e要減價先得，到時87d一定少左人，81c客量會雪上加霜。87d/81c都係時候要處理好過而家咁長。86c就退位 ...
大埔要有全日青沙線，運署及九巴可能要等富蝶邨入伙才處理。其實大埔係有成三條青沙線(272X,272E,271X)，但只有一至五上午四班出市區，下午十一班返大埔。如果大埔想快點有全日青沙線，睇下運署及九巴有無辦法籌到資源了。至於240X 方面，如果能攞到38A 資源，把240X 全日延長至海濱(唔好叫什麼38B), 再加多少少資源，應該可以完善青沙網絡了。 |
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yclam 發表於 2020-3-22 08:23
大埔要有全日青沙線，運署及九巴可能要等富蝶邨入伙才處理。其實大埔係有成三條青沙線(272X,272E,271X)， ...
大埔全日青沙線，其實用W3廢物利用已經好足夠，專登開多條線都好容易同其他現有路線重疊。只要W3改行太和、太和路(或廣福道都得)，加上做足20分鐘一班就夠了。雖然資源部份係270系抽過嚟，但如果資源能夠好好地運用既，總好過資源用左但 長期燒油。
1. 深長荔
72深水埗返大埔車程不太慢（荔枝角就真係慢少少），正常20分鐘一班其實恰到好處。冇必要開272E，如果夾硬要開咪只會疏車。
如果要用青沙既，等286X/C 轉W3，等車唔太慢既可接受既。
2. 旺角 用72X仲好
3. 尖沙咀 271X全日站位唔靚，跟280X站位就會重覆，行廣東道啲客又唔多搭 |
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yclam 發表於 2020-3-22 08:23
大埔要有全日青沙線，運署及九巴可能要等富蝶邨入伙才處理。其實大埔係有成三條青沙線(272X,272E,271X)， ...
如果全日阻力最低應該係272x，即使非繁旺角會無快到。但青沙一個大問題係價錢，比城隧/獅隧線都貴。正餘272e/272x兩者車費已經差好遠，兩繁特快做村巴功能所以貴都明，但全日真係唔係好合理。最理想係
286c 9.1
280x 8.1
240x 8.1
大埔如果可以就72都行埋青沙變272收10.1，反正大埔道有81。
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bennyho1004 發表於 2020-3-22 10:05
如果全日阻力最低應該係272x，即使非繁旺角會無快到。但青沙一個大問題係價錢，比城隧/獅隧線都貴。正餘2 ...
把72X 轉272X 都有一定阻力的。除了議員反對外，72X 到旺角唔會比272X 慢之餘，一旦無咗72X, 便會流失東鐵及小巴，所以九巴寧願另起爐灶(272E,271X) 都唔再提272X 全日。至於把72提速(經吐公及青沙), 唔係唔得的，但係要說服埔公班鄉紳，以及加強72A 等線服務了。否則都係等富蝶邨入伙，能否有新增資源促成大埔青沙全日線了。 |
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