其實老九同運吉先係主導路線策劃既一方
要區議員提得出點做整盤路線重組係唔容易既事
再要過返老九一關難上加難
一D唔合理既改動
要好似當年咁一齊反對先得
今次lee單咁馬鞍山接受左既
就一定上硬馬
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
海皮客量咁計
86C應該就無望入去
反而現階段最大機會係做唔做到條286C飛起石門
大水坑反而好mild既事
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
單一兩條線應該都仲係區議員能力範圍既
通常都係地圖派功力就得
而成組全日線做重組就唔係咁容易
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
咁沙田區要重組86系, 九巴都有價講既...
可以從拉直路線, 減價(至少減分段), 以及善用市中心源禾路72,86並存 著手
86C注定要死,經石硤尾上獅隧的過時路徑亦會被放棄, 下一步睇下86點重組 |
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
|
如果源禾唔介意用81、72同280x做替代既，其實86可以大涌橋路直行到曾大屋，再唔係就做埋89新田圍轉86補償。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
86c而家同29/3後的班次根本差不多
一樣開緊30
Btw.82p,82x同日起減班
Source.服務詳情表 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kj2052 發表於 2020-3-26 23:24
86c而家同29/3後的班次根本差不多
一樣開緊30
82X啱啱先開支散葉(82P), 估唔到咁快就走入陰乾之路，真係可悲 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
