286X有美田獨市客,比較286C和286X的意義不大...
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JC8385 發表於 2020-4-3 16:26
不公平競爭之下
286C最後客量贏係應份
星期二3點左右想喺黃金搭86C，ETA顯示下一班係50分鐘，結果去西九龍搭286C。 |
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drbean7218 發表於 2020-4-3 20:23
可以執到多些客, 但總站攞大角咀更好, 唔會比人感覺兜大圈先入長沙灣道。
最近2次中午搭286c回程往馬鞍 ...
平日非繁喺西九龍搭286X返沙田大部分係買餸客，馬鞍山有幾多人會去咁遠買餸？ |
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-3 22:35 編輯
咁我覺得依個建議係你想286C快d死,
按你之前的建議,應該是青沙後依270B到深水埗,再停北河街,南昌街,再從海輝街/東京街入青沙
如果反方向行,
由長沙灣道(北河街)到青沙海輝街入口,Google map顯示要8分鐘時間,我估計最終要10分鐘以上, 要東京街入青沙時間更慢
同樣的10分鐘
286X西九龍中心可以到荔枝角站
86C由北河街可以到石硤尾消防局
你再想想你的建議有甚麼問題吧
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本帖最後由 miklcct 於 2020-4-3 23:11 編輯
我建議係跟270B出市區，然後入青山道跟86C行去到福華街，再直行欽州街，再經深旺道、海盈邨上青沙（想做埋北河街嘅話就經南昌街上青沙）。而家86C行法福華街返第一城Google報21，我個行法報20。如果做埋北河街先分開，咁86C行法報21，我個行法報22。
即係時間基本一樣，喺聯合班次情況下乘客會見車就上。
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進智公交
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本帖最後由 bennyho1004 於 2020-4-3 23:35 編輯
87D/81C應該好快重組,始終87D太長去尖沙咀唔係快
遲D火炭新樓入伙280X應該係時候會加班如果72可以唔經沙田將長沙灣特快俾青沙轉車做應該可以再加密
當青沙線慢慢加到非繁12甚至10轉乘問題不大
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-4 00:36 編輯
咁你既路線如果實行的話,係等於幫286C減速,咁86C應該收9.9而286C應該收8.9元
正正經經建議開條深旺道專線會更合理
另外,我前文有講個統計左幾日86C vs 286C的結果, 北河街坐86C到第一城穩定地需要30分鐘,而現在的286C只需要25分鐘
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我諗唔到點樣可以喺唔搭其它區同時開一條深旺道專線（只需要北行直出即可，南行因為有270B同286X直出已經足夠）而又夠客做全日。如果淨係做深旺道而唔做其它地方嘅話應該只係養得起上午繁忙時間（即係而家286C頭車以前嘅時段）。
咁話時話，既然而家286C 09:00先開回程頭車，咁我份建議可以限時實行，朝早繁忙時間當循環線咁開，俾埋深旺道沿線直到海盈邨嘅人去石門同科學園等地返工。
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進智公交
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其實可唔可以開條全日大埔青沙循環線，大埔段跟272X走線，並途徑科學園，去到南昌經深旺道V Walk前往怕景灣總站做折返點，回程經維港灣同深旺道，過咗富昌（或者深旺道總站）後返大埔，部分班次可以唔經科學園改經大學站。 |
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我試坐果次南行正正就係86C行先 而且就算同時到站都沒乜人轉投
俾時間再等等吧
至於6C? 6C唔一定行係6F前面 但紅Van就一定係6C前面開車 至少兩個方向都係咁
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