呢個真，停完反而多左新田圍 — 馬鞍山呢個雞肋位
要補償呢個位其實都幾麻煩下
( 沙田方向確實見過有客係新田圍上車 )
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-5 12:21 編輯
86C還有富豪花園的問題要解決,如果86C縮短,也是要面對富豪花園没有車去長沙灣的問題
如果唔重組86系,
富豪花園係會拖86C後腿令到九巴好難幫佢改線
我覺得九巴要放棄86C最大的理由在於班次太疏,無法留客,石硤尾看似係獨市但其實要面對港鐵競爭
屯馬線通車後, 石硤尾去馬鞍山只需轉一次車(深水埗轉2次車),
論時間86C輸硬,論價錢86C只能小勝,可以預見86C將來在石硤尾的客源會倒落港鐵
除非你有方法可以調資源讓86C維持20分鐘或以內一班
可能半年後睇番86C的客量, 大家就唔會咁強調石硤尾有客
而86A要延長路線經富豪的話,比較合理的做法是延長至石門,而唔係上沙田路兜一個圈
商業社會上,有時小輸當贏如果每月收小幾千車資 可以cut左一條每月蝕幾萬的線,又或者可以釋放車源去賺錢的話
我諗減價並不是不合理的選項
當86C要取消的時候,不排除九巴會有減價方案等事情更容易通過,
至少果1蚊的車費 係一個和區議員 談判的籌碼
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錯字連篇
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其實當初果條應該係 86 先岩
拆條火炭行河西出去，再將 86 改行河東就做到富豪花園
不過依家有左 286C 全日，再拆 86 就令成個盤變得太細
所以依家一係就 86A 延長，但收費問題令延長既誘因唔大
一係 86C 繼續行富豪，但至少可以考慮遲一個落橋位，即係行沙田圍路
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Snowbb 發表於 2020-4-5 12:11
其實當初果條應該係 86 先岩
拆條火炭行河西出去，再將 86 改行河東就做到富豪花園
當年想改86行青沙，但區會唔批。 |
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唔停富豪?
可以，咁86C要 keep 長沙灣...
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移加新田圍有86C，下步叫86行埋大圍，KO埋86A...
舊有服務既繼續有，新區域全部比青沙線叫佢轉車...
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本帖最後由 miklcct 於 2020-4-5 14:18 編輯
而家係睇成個青沙網絡，北行有優勢嘅路線已經有270B同286X，使鬼再加第3條一模一樣行法嘅路線？南行無286X，得270B咁加第2條線好合理，如果轉順時針循環咁就可以同逆時針嘅286X互補。
再睇埋九龍西有邊度無青沙尾站線。南行係無大角咀，北行就係無南昌站一帶，咁有條現成嘅286C轉循環嘅話已經解決咗北行嘅問題，南行大角咀預計應該會搵大埔開線落去做（例如272X轉全日）。
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進智公交
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-5 20:44 編輯
填海區還是單獨開一條線,新區係有條件加資源開一條新線
你的建議單看地圖是很make sense,但深水埗填海區燈陣的問題,是用家才會體會到問題所在
有時很多路線行同一條路只是代表果條路最有效率食客,並唔係亂改線的理由
尤其是286C比86C收貴1元, 如果改到條286C仲慢過86C, 點都講唔通
同樣,我唔會因為有屯轉而屯門X線全停長沙灣道,而建議其中1,2條改經深旺道上公路吧...
利申：本人搭左n年286X/914,對填海區堆燈難頂程度印象深刻,
單講南昌站對出的十字路口,2分鐘一轉燈,仲有30秒以上行人時間,
填海區仲要好多唔順燈,唔經唔覺就會浪費5-10分鐘以上車程
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錯字連篇
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本帖最後由 miklcct 於 2020-4-5 20:58 編輯
紅綠燈周圍都有，長沙灣道咪又係多燈，彌敦道咪又係多燈（最近山東街又加咗支）
單靠填海區嘅客想開條全日路線都難，20分鐘一班都未必得。如果齋地圖黨劃線，唔理有無客嘅話我就劃條海輝道落青沙，經大角咀道、聚魚道返南昌邨、海盈邨走人嘅線啦，但係青沙以北開去邊先可以做到20分鐘甚至15分鐘一班以內？
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進智公交
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我漏左
我會將86C由利安縮去馬市...
另外77區都唔鐘意搭巴士，比最多比青沙線佢...
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