本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-8 19:42 編輯
如果按照師兄的數據, 當目的地是黃金商場, 福榮街(食野,玩具), 鴨寮街,桂林街(買餸區), 西九龍中心,
南行的話
86C 和 286C打和區域: 黃金商場(腳程和車程都差不多), 鴨寮街(視乎想行街頭or街尾)
86C有優勢區：福榮街(食野,玩具)
286C有優勢區：桂林街(買餸區), 西九龍中心
另外,以我自己搜集的數據
北行
86C優勢區：福榮街(食野,玩具)
286C優勢區：其餘地區
另外,我搭286X嘗試track 住ETA,發現深水埗坐286X去顯徑只係比286C去利安快10分鐘以內(30-35min vs 40-45 min), 唔排除以後會有馬鞍山師奶"解鎖"深水埗買餸技能 |
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錯字連篇
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mrm23 發表於 2020-4-8 19:03
今日中午響第一城搭 286C 沙出九龍。
剛好同 86C 同一時間經過翠榕橋路口，順手用 ETA 紀錄一下。
其實286C北行深水埗上車都快過86C, 而家九巴肯為重組加車，大家都gur d |
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andy92 發表於 2020-4-7 14:45
一係好似當年處理 85C 聯合道/樂富客咁
加個 81C/85A BBI 86A/87B
284 轉 86 咪算
一個仙都唔使So 比呢班人 |
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mrm23 發表於 2020-4-8 19:03
今日中午響第一城搭 286C 沙出九龍。
剛好同 86C 同一時間經過翠榕橋路口，順手用 ETA 紀錄一下。
長遠兩線要獨立發展，286c係長沙灣/西九龍中心/青沙轉車客，86c係黃金/北河街/石硤尾。
所以車隊要獨立，同時將86c係第一城上公路同唔經歌和老街，將縮短落蘇屋。286c改係葵涌交匯處調頭 |
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謝謝有用既實時資訊紀錄。
唉，原本286C南行都好順，係過了青沙後經碧海藍天出番光昌街站，這一段用了很多時間，佔全程車不合比例地高。
若這點能有改善，相信對286C幫助更大。
反正深旺道總站和碧海藍天距離極近，加上又有其他路線補位，就算衡量過有更好既走線，最後調走左都不算極大問題。
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青沙一出肯定係碧海藍天，跟住為咗長沙灣工業區一定要屈上去停光昌街，無得改
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MCMoore 發表於 2020-4-10 10:38
青沙一出肯定係碧海藍天，跟住為咗長沙灣工業區一定要屈上去停光昌街，無得改
...
岀青沙後，落呈祥道上葵涌交匯處，屈落美孚都得
改停：「美孚站」,「荔枝角站」(52X 265B個站),「昌華街」,「元州邨」 咁樣可以更加集中做到荔枝角工業區既客， 光昌街唔夠荔枝角站方便， 尤其去長荔街嗰頭
270B 都可以咁改，未必慳到好多時間，但可以做到更多客 |
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這個行法感覺上燈位會少D和快D，青沙後到長沙灣廣場十字路口之前，只得美孚站/甘泉街口/荔枝角地鐵口(行人燈)三盞燈，仲要三盞都唔算好耐既合理燈位，應該比行碧海藍天順一點。
同意停到美孚和長沙灣道近長荔街那邊既站，能方便更多乘客。
不知有無人向公司反映過，還是等條線開順左再執執位?
270B不經深旺道，要南行時抽走碧海藍天站或有點難；反而286C最終總站是深旺道，改停美孚和長荔街那邊有得傾。
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