本帖最後由 Anonymous 於 2020-4-10 11:18 編輯
arfung 發表於 2020-4-10 11:01
這個行法感覺上燈位會少D和快D，青沙後到長沙灣廣場十字路口之前，只得美孚站/甘泉街口/荔枝角地鐵口(行 ...
如果青沙行到落美孚做頭站，就真係太好，但咁耐以黎都冇得行係咪因為有行車限制? |
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尋日馬鞍山交通關注組做左個試搭live，去程要48分鐘先到深水，回程36分鐘返到馬鞍山。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-11 21:34 編輯
11/4/2020 18:40班次客量統計
醫局街1848上2(小弟上車)
欽州街1850上4
怡閣苑1852上1
長沙灣遊樂場1853上2
長沙灣徑1854上1
長荔街,饒宗頤文化館 無人上車
10人上公路(同時段270B坐滿上層上公路(30分鐘一班),286X約40-50人(20分鐘一班))
青沙轉車站1902上1
第一城1911落1
(1845長沙灣開的86C此時才到九龍塘)
富安花園1915落2
恒安1919落1
曾璧山1921落2
海栢花園1922落3上1(小弟落車)
客量肯定唔多正常, 速度就一如既往咁快
希望很快能建立口碑,更多人願意試下286C
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錯字連篇
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應該唔關事，純粹只係會遠左，
同埋九巴想收貴 d...
(搵 240X 做美孚客..)
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以非繁計, 這個客量屬正常, 因為它又唔似270B及286X獨市生意/有多個獨市位。
之前, 日間下午非繁搭過2次286C回程入馬鞍山, 2次都是得8個人入尖山隧道。
其實, 回程非繁最大機會多客是深水埗(欽州街), 但事實不似預期。如果連西九龍中心都執唔到客, 其他位都唔多得去邊。
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昨日下午我在濱景花園站等286C出九龍。雖然有十多人排隊，但係有七成人坐86C。可幸我上的286C線，離開第一城後都有近40人上車。 |
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yclam 發表於 2020-4-12 19:10
昨日下午我在濱景花園站等286C出九龍。雖然有十多人排隊，但係有七成人坐86C。可幸我上的286C線，離開第一 ...
濱景86C有分段，286C全費，車資距離拉遠。
加上南行286C青沙後有燈陣再耗時，時間差又收窄。
若2線到站時間差不遠，86C隨時有優勢。 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-4-13 15:08 編輯
回程286C，九巴只要肯努力宣傳多啲嘅，起碼仲有機會儲得返原本福華街3站客。但搭過去程出長沙灣嘅，幾乎一面倒批評四小龍燈陣超級嘥時間，又難怪堆客寧願上返86C。
琴日下晝3點幾先搭完286C出長沙灣，曾壁山上基隆街落，去程286C完全感覺唔到有快過。回程更加唔駛講，時間上86C一定輸哂馬鞍山客。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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琴日我都出左深水埗
下晝見福榮街啱啱有架86C埋站有十幾個客排隊等上
夜D 6點幾石硤尾架86C窗口坐滿
行到去欽洲街見架286C幾個客離站
兩家一齊輸
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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