九巴 286C 延長消息

S3bl430 發表於 2020-4-13 18:44
依度有唔小人想286C變返86X,所以當然非常落力潑冷水
但86C+286C都唔夠半車客的時候,看來是需求偏低多於286 ...

既然286C都成咗事，唯有諗下咩方法吸得返86C堆客。再者呢期多人咗唔駛日日返工，呢段時間有人特登試286C出長沙灣深水埗都唔奇，繁忙時間客量好唔等於全日都好客、而且長沙灣深水埗唔似東九咁有龐大客量支撐、某時段少客都在所難免（好似85X少客嘅道理都一樣）。

但先撇除長遠嘅影響，淨係計呢個月有試搭過286C嘅人，都一面倒將矛頭指向四小龍燈陣好拖時間，你哋諗吓疫情過後返工客開始返5天工作，日日都塞四小龍燈陣，你估班客真係會覺得比貴一蚊搭286C塞四小龍燈陣會抵過搭86C慢遊大涌橋路同石硤尾？我唔係話86C好好，但兩條線都係海軍鬥水兵嘅時候，九巴仲難做好286C。

有時候不變應萬變係一種方法，但九巴明知四小龍燈陣係好拖時間，但依舊塞286C落去一直無視問題，我都要繼續將286C放上神檯供奉？

S3bl430 發表於 2020-4-13 20:27
睇返近期F1板至少有2-3個板友想86X取代286C, 連埋依度部份板友,想86X 重新(+取代286C全日服務)其實唔係小 ...

我唔知點講你好 真係....
點解有版友會提86X?因為佢係恆耀直出
而286C要兜埋亞公角加第一城

如果按現有走線,出市區第一時間去長沙灣,塞燈問題就無解
變286X循環亦解決唔到問題

不過286C想好客,西九唔應該擺深旺道,依家係西九龍轉個圈唔知想點?

leo_ku 發表於 2020-4-13 20:40
85x都唔能夠全日恆耀直出，86X憑咩？

新界去深長葵需求點都大過紅磡土瓜灣

kay 發表於 2020-4-13 20:42
如果按現有走線,出市區第一時間去長沙灣,塞燈問題就無解
變286X循環亦解決唔到問題

講咗好多次去維港灣嫁啦

RobynnNKendyFan 發表於 2020-4-13 20:31
古生？
唔係張咩

其實佢要谷286C都唔係問題既
但係連北河街都唔做
寧願係屈出海皮真係唔知邊個天才諗既方案

gu9434@24 發表於 2020-4-13 20:34
我唔知點講你好 真係....
點解有版友會提86X?因為佢係恆耀直出
而286C要兜埋亞公角加第一城

就算86x全日，都只會好似85x咁要經富安第一城先得。
原有路線全日只會引起更大阻力

抱歉剛才幾個post好似係度引發駡戰, 不如數下286C現在面對的情況如何

Strengths
- 長沙灣特快

Weaknesses
- 價錢(貴1元),但速度提升唔明顯
- 班次
- 早繁南行可能面對塞車(需繞路避走)
- 南行經西九龍燈陣影響整體觀感,或影響北行乘客乘搭意欲
- 南行停光昌街, 有點偏離長沙灣工業區中心區域
- 深水埗站位欠佳(尤其是取消北行的北河街站)
- 北行站位與86C不一致

Opportunities
- 與青沙轉車網絡的結合(效果未見到/較差)
- 開發西九四小龍客(未見到)

Threats(競爭對手)
- 港鐵(深水埗)：45分鐘往深水埗,車費11.5元, 頻密班次
- 86C：雖然班次輸蝕, 但站位較貼近非繁客源,北行站位優勢甚皆(青山道,黃金,南昌街)

286C發展方向(個人/綜合板友)
短中期
- 恢復停 北河街
- 經荔景交匯處落美孚
- 考慮改以白田/大角咀為總站
長期
- 解決與86C的定位問題(86C亦有獨市位,難輕描淡寫的取消)

=============分隔線===========
當然,開條86X早繁經獅隧呈祥道,蝴蝶谷道直落荔枝角站, 或者效果會比286C更好