10598C 發表於 2020-4-20 12:52
285個定位又唔同80M
正等於唔會攞條47A上水泉澳就話288唔使開
或者只改九龍接駁嘅地鐵站，例如經大老山接駁鑽石山站或者經青沙接駁南昌站，同時專注做穗禾、駿洋同彩禾快速駁腳。 |
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兩件事唔同，288 行番落博康點都要爬山，47A 又收成 8.1。
駿洋邨行落山尾街一條直路咁大把，仲要成條 60K 綠小係度，80M 只係收緊 5.6，想黑心搶錢就做位位 5.6 落沙田。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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今日搭左程286C去深旺道 根本有幾個客都係有理無理見2”86c”就上左先。。。 然而我喺馬鞍山市中心上車時 下層全部客清晒(落車) ps最後喺長沙灣遊樂場遇上遲我呢班約10分鐘開出的86C |
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61233 發表於 2020-4-20 13:07
不如一齊加強哂286系先, 依家一條直達西九海皮, 一條去直達西九中心, 去深水埗就286x快, 但荔枝角就286c/ ...
加返個青沙出深水埗分段 $7.1 等所有綫都可以免費轉乘 286C 先啦 |
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dennis28a 發表於 2020-4-20 19:12
兩件事唔同，288 行番落博康點都要爬山，47A 又收成 8.1。
駿洋邨行落山尾街一條直路咁大把，仲要成條 60 ...
咁某程度上都係因為BBI+班次問題
沙田各個小區基本上都會有BBI線去市中心，而且班次多數唔疏
駿洋邨由第五座一直至山尾街總站，其實都係上落山，只係規模冇水泉澳咁大
回程係山尾街行上去都幾係野
當然，鋪好少少條黃竹洋街/山尾街方便人行落去搭81K仲好（可能係穗禾路加個站） |
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呢個根本係路線迂迴多過塞燈嘅問題。286C開車後要先北行，圍繞海達邨自轉一圈，然後向南行到南昌邨，再轉返出深水埗，呢度已經用唔少距離，深旺道總站去到欽州街總站已經用咗1.9公里，浪費唔少柴油。由欽州街總站起計同樣里數已經去到長沙灣總站對出。
如果286C放欽州街總站，來回已經可以慳到10分鐘。深旺道總站根本唔適合呢條路線用，所以咪話應該改順時針循環，嫌去程燈陣嘅話可以經美孚去程，由270B處理填海區。
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進智公交
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所有車都應用改用葵涌交匯處調頭仲可以做埋美孚
配合新發展填海區可以另開一係新線專做四小龍落到大角咀甚至九龍站一帶
仲可以令287x唔再入柏景灣加快車程
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