hon_son_wilson 發表於 2020-5-2 16:56
1/5晚286C北行19:52元州邨登車,>40人入隧道,經大埔公路往海栢花園只需32分鐘。
當架車到第一城時(20:08 ...
條線慢慢多人用,兩繁係時候好似980x咁行,拆多條做海皮/富安/第一城 |
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今日下晝又響第一城搭 286C 沙出九龍。
剛好 86C 早幾分鐘經過巴士站,又順手用 ETA 紀錄一下。
由於星期日下午兩條路都係極少塞車,
今次就應該係比較兩者在交通完全順暢的時間下,南行兩者時間有幾大分別。
時間 | 86C位置 | 286C位置 | 1434 | 沙田第一城 (+0) |
| 1436 | 富豪花園 (+2) | | 1439 |
| 沙田第一城 (+0) | 1443 | 新田圍村 (+9) |
| 1447 |
| 青沙轉車站 (+8) | 1452 | 根德道 (+18) | 碧海藍天 (+13) | 1457 | 石硤尾消防局 (+23) |
| 1459 |
| 光昌街 (+20) | 1501 | 石硤尾商場 (+27) | 元州邨 (+22) | 1503 | 福華街 (+29) | 九江街 (+24) | 1505 |
| 基隆街 (+26) | 1506 | 北河街 (+34) | 通洲街公園 (+27) | 1508 |
| 富昌村 (+29) | 1511 | 怡閣苑 (+37) |
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結果 286C 完全係大勝...
不過四小龍至光昌街一段五連燈陣,仍然係浪費最多時間,
特別係宇晴軒對出的兩組燈,短短八十米卻是完全相反的燈順,
閒日往往是做成塞車的元兇...
其實能否改善一下?
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86C 最大隱憂位係青山道,由朝到晚到近乎單線行車。然後南昌街元州街燈位又係經典。到回程就輪到汝州街,唉。呢幾年冇咩事都唔好行青山道、元州街、汝州街 |
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bennyho1004 發表於 2020-5-4 17:49
燈陣問題應該改行葵涌交匯處仲可以做埋美孚
諗諗下,不知是否「四小龍」是新巴地頭,所以公司盡量安排路線經過停站插旗,單邊都好,寧慢食燈都唔抽走/改動以加服務範圍。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-7 10:01 編輯
6/5/2020 286C 2000深旺道開出班次客量統計(大約)
(長沙灣遊樂場上車,青沙落車)
長沙灣遊樂場前:估計約10個
長沙灣遊樂場:14
長沙灣徑:12
長荔街:8
饒宗頤:3
約45-50人上公路,其中4個在青沙下車
題外話:
1.留意到相同時段有11個搭286X的落車轉287X
2.前一日差不多時段在石硤尾上車搭86A,幾乎全吉
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錯字連篇
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286C新翠加站先至好講。
隨住慢慢回復過往客流在青沙點都會逐漸難轉286X287X。
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paul2357paul 發表於 2020-5-7 07:25
286C新翠加站先至好講。
隨住慢慢回復過往客流在青沙點都會逐漸難轉286X287X。
...
想大搞青沙,286/7X點都要加車嫁啦。
依家係有人知道兩線互轉係有吸引力,但運力不足 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-8 22:25 編輯
20200508 19:40 深旺道開出的286C班次
路況有點塞車, 在西九龍中心上車時,與前車距離12分鐘
車上原有乘客:2
1956 西九龍中心:+19
1958 見86C停黃金,估計約10多個客(5分鐘前經過果個站有9個人等86C)
2000 怡閣苑:+1
2002 長沙灣遊樂場:+13(此時86C差不多到福華街)
2005 長沙灣徑:+14(此時86C差不多到窩仔街)
2007 長荔街:+7(此時86C到窩仔街)
2009 饒宗頤文化館 :+1
========57人上公路=========
2014青沙:-2(此時86C到石硤尾公園)
2024 第一城:-15(此時86C差不多到新田圍)
2025 濱景:-5
2030 沙田醫院:-1
2032 富安:-5
2036 恒安:-6
2038 曾壁山:-4
2040 海柏花園:-9(小弟落車)
車上仍有12人
真係唔清楚係前車食左批客抑或只有50多人
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錯字連篇
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尋日交運會開左個特別會講RPP,第一城區議員又打哂開口牌要286c行大涌橋路避塞車啦!
擺明又想拉慢286c經富豪啦! |
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