61233 發表於 2020-6-5 16:57
馬鞍山人就係覺得煩在條條線都要經沙田, 沙田認為行富豪可以避塞車, 但問題馬鞍山人覺得沙田果邊一定要求 ...
要數286C拖時間之最，四小龍燈陣肯定嘥時間過兜落富豪，但唔代表可以話不如順路做埋富豪，呢點係有少少偷換概念。
再者，煩 唔等於 一定唔可以經沙田，係馬鞍山人嘅心知正常路徑去城隧係必定路經第一城（除咗40X源禾路），馬鞍山人都唔會因為咁樣而特別同人嘈。有得避就避之則吉，避唔到都要面對現實。
而且獅隧同青沙更加唔一定要落濱景第一城先可以去到，馬鞍山夠客嘅行沙瀝都得添，富豪話順路做埋佢可以避塞車（先唔好理沙瀝/獅隧公路塞成點，980/981都係咁行），係講唔通，行大涌橋路係快就快，次次都話順路不如做埋，同一個藉口講得太多次都唔會再有人相信。 |
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本帖最後由 UF3262 於 2020-6-5 18:39 編輯
馬鞍山以前養唔起直出全日線 要靠埋沙田儲夠客 唔同依家有廿萬人口 絕對可以支撐得到沙田醫院/耀安上公路全日線
本身馬鞍山內條條線已經兜咗個圈先出得到富安同九龍港島
假若係沙田醫院上公路嘅 總站到上公路夾夾埋埋已經有廿分鐘
然而直到依家都淨係得85M 89D沙田醫院出 681耀安出
其他線? 對唔住 當你以為上得公路嗰陣 其實要行埋大涌橋路塞車食燈位
沙田嘈得最勁班友不停話286C出深水埗慢過86C好多
依家仲要求286C停埋富豪麗豪 完全理解唔到點解會咁做
所謂嘅富豪冇車搭馬鞍山攬兩條線論 係完全不合邏輯
其實有條用量唔算高嘅86A喺沙田圍可以延長埋去火炭/碩門
填得返86C疏車導致286C覆蓋範圍以外乘客少咗車坐嘅空缺
而同時可以放走埋86C 286C
令馬鞍山乘客出西九可以快啲
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UF3262 發表於 2020-6-5 18:37
馬鞍山以前養唔起直出全日線 要靠埋沙田儲夠客 唔同依家有廿萬人口 絕對可以支撐得到沙田醫院/耀安上公路 ...
86a兜一兜富豪再經沙田路返總站已經可以。
既然而家86c分開兩條線都唔係太差既時候好應該將86c撒出長沙灣主力白田/深水埗,一係做深水埗循環/落大角咀
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61233 發表於 2020-6-5 16:57
馬鞍山人就係覺得煩在條條線都要經沙田, 沙田認為行富豪可以避塞車, 但問題馬鞍山人覺得沙田果邊一定要求 ...
大圍去中環灣仔已經有182, 182X, 982X, 985, 985A, 985B, 980X停埋意義不大 |
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好簡單的道理，每個人都是自私的，預期花時間搞條碌到大圍先上路的86a，有現成加兩個站的286c有行新公路的青沙，同選民交到代就得啦！仲要公路前尾站，所以第一城同王屋，正pk黎，同新田圍無分別 |
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noname617 發表於 2020-6-5 19:50
好簡單的道理，每個人都是自私的，預期花時間搞條碌到大圍先上路的86a，有現成加兩個站的286c有行新公路的 ...
240x完全可以符合佢地尾站上青沙需求 |
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bennyho1004 發表於 2020-6-5 22:18
240x完全可以符合佢地尾站上青沙需求
直係廣源要陪佢地兜？廣源夾第一城無能打爆架240x？ |
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noname617 發表於 2020-6-5 22:34
直係廣源要陪佢地兜？廣源夾第一城無能打爆架240x？
做240X全日點都好過286C加站
對廣黃嚟講，240X全日係非繁由無變有，同維持現有走線(240X開線至今都有停王屋)
但若果286C加站，對馬鞍山濱景嚟講係由快變慢(286C開線至今都冇停富豪)，除非加站後全程減1蚊咁就另計 |
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