86A可以經富豪後上沙田路番沙田圍總站
240X全日後擴大到青沙轉車站已經可以成功
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Waiyin12 發表於 2020-6-5 22:51
做240X全日點都好過286C加站
對廣黃嚟講，240X全日係非繁由無變有，同維持現有走線(240X開線至今都有停 ...
就係開線到已都要停先至會流失廣源客，王屋係有咁多客，就搞好自己條86A，憑乜不斷拉線要求停佢地？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
兜一兜去富豪麗豪再返回原線都冇話唔得嘅順手可以送埋86C沙一上公路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
自從麥潤培上場已經好左，起碼而家多左馬鞍山人出聲唔想太多線經沙田。
最PK果個其實係容溟舟，下下留住D線係亞公角街已經算，今次仲助攻第一城王屋想286C停富豪，根本係出賣馬鞍山！
當然佢咁做一定係驚遲下會比人搞87D同89D！
無可否認容溟舟對研究交通有一定認識，但好揀唔揀揀個帝區做議員，佢自求多福啦！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔係話廣黃現任兩個議員特別好，但佢兩個明知83X太疏，都識向選民解釋89D係馬鞍山既線，既然大家已經有分工，就唔應該再要求89D入返黃泥頭。仲主動想搞大條89S！我地就係想要呢種大局觀議員！
所以如果240x全日，佢地應該唔會介意！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
不過咁講，本身 240X 一大特點係特快直達長沙灣，廣源搭其他路線都好難有咁快；所以沙田區路線唔係太兜既話，基本上 240X 都會有返工客支持
其實個人認為 49X 兜埋市中心入城隧，可能仲慢過 240X 入青沙
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
或者240x市中心上青沙，陰乾中嘅86C繼續做埋乙明 - 深長荔 |
|
|
|
|
|
|
|
|
容生今日唔幫沙田
他日如果有人提重組馬鞍山線
佢就唔可以安安穩穩企道德高地做大帝
|
|
|
富 豪 大 法 好！
|
|
|
|
|
|
89D佢都想鬆張比民建聯啦！
286C經大涌橋路就話自己作為主席保持中立，但一講到40E佢就以自己主席身份要求行亞公角街，根本係「偽中立」
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
