AVBWU291 發表於 2020-3-24 19:01
一次過回前面關於刮底同埋浪底嘅argument
巴士行荃錦公路係唔會出現浪底既情況 |
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太低水箱唔夠熱 副偈去唔到工作溫度
散熱好都係靠撞生風
珍寶可能要加條導風管o係車頭先得
鐵甲年代用油壓風扇 靠副偈行 所以成日水滾
重口味用電推風扇 唔會斷斷續續
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坦克王EH 9697
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當大家都關注上斜夠唔夠力時, 我反而關注其他車款的剎車系統可唔可以應付到落長命斜
p.s. 每次講起荃錦公路, 我都諗起呢兩單51新聞
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吹疏正是可以解決燒迫力嘅問題
簡單講,架車落斜時,水箱由冷卻引擎變成冷卻吹疏
而且落斜時引擎熱力近乎0,用Voith嘅説話,冷卻系統嘅容量係畀晒吹疏
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我個solution係加水膽或者閘掣,要用先開
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大山唔算危險
舊山頂道直落花園道先係熱點
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坦克王EH 9697
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其實荃錦算係闊和好行,起碼好過山頂,赤柱,大潭,石澳,羌山 |
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本帖最後由 GA6072 於 2020-3-31 00:26 編輯
FBI2 發表於 2020-3-31 00:14
其實荃錦算係闊和好行,起碼好過山頂,赤柱,大潭,石澳,羌山
入清水灣路面同入石澳既路面環境相近 |
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